Al disastro accaduto più di 11 anni fa nel cielo notturno sul lago di Costanza ha portato una strana coincidenza quasi mistica molti incidenti. Non meno drammatici sono quelli che seguono la tragedia dell’evento.
I bambini hanno volato sull’aereo sbagliato
La notte dal 1 al 2 luglio 2002, nel cielo sopra una città tedesca Uberlingen, che sorge sulla sponda settentrionale del Lago di Costanza, si scontrò con la compagnia di trasporti russa Tu-154 e Boeing 757 DHL. Hai ucciso 71 persone, tra cui 52 bambini che volavano dalla Bashkiria riposare in Spagna e adulti che li accompagnano.
Questa tragedia è stata preceduta da una serie di eventi inaspettati e circostanze. Quindi, a causa dell’errore dei dipendenti della società organizzatrice fodera per il tempo libero su cui avrebbero dovuto volare i bambini della Bashkiria Barcellona, ci siamo andati senza di loro. La società ha corretto il suo errore due giorni dopo, organizzando una carta speciale per l’invio di bambini volo.
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La collisione si è verificata nello spazio aereo controllato da La società svizzera Skyguide a Zurigo, che per prima rifiutato di accettare la responsabilità del disastro. ufficiale condoglianze ai parenti delle vittime immediatamente dopo il disastro espressi solo i leader di Germania e Svizzera. guida Skyguide ha seguito l’esempio solo due anni dopo.
Cosa ha portato alla collisione
L’indagine sulle cause del disastro ha rivelato una serie di eventi che sono diventati il risultato della negligenza dei dipendenti Skyguide. l’immediato il colpevole era il dispatcher Peter Nielsen, controllato lo spazio aereo in cui si sono incontrati aerei.
In quella fatidica notte, uno dei radar del centro di controllo non funzionava. voli e nel turno di notte, invece di tre solo di turno Nielsen. È vero, all’inizio c’era un secondo dispatcher, ma lui, con il consenso di Nielsen, ha invitato la sua ragazza al centro e l’ha portata “in tournée” nei locali. Tale comportamento frivolo dei dispatcher spiegato dal fatto che l’intensità del movimento degli aeromobili in questi le ore sono di solito abbastanza piccole.
Inoltre, alla vigilia disconnetteva temporaneamente la linea centrale dell’esterno telefono, solo il backup ha funzionato. Ma era inaccessibile – ha usato la citata fidanzata del dispatcher, vivacemente impressioni condivise da visitare il centro con i suoi amici.
Ecco perché gli spedizionieri del centro tedesco, che hanno visto i loro radar la probabilità di una situazione pericolosa, non potevano avvisa i colleghi di Zurigo su di lei.
Per finire in quel momento a mezz’aria “Skyguide” è apparso un aereo “non pianificato” che stava per atterrare all’aeroporto di Friedrichshafen, e questa macchina dovrebbe essere affrontata immediatamente. E tutto ciò si sovrappose all’errore principale di Peter Nielsen – la sua decisione, presa in un momento critico. occupato scortando un aereo “in eccesso”, non sentì il messaggio I piloti Boeing sulla riduzione hanno iniziato. E ha dato l’aereo russo comando per rifiutare.
Sistemi di allarme di collisione per entrambi gli aeromobili ha funzionato bene. In questa situazione, il copilota russo suggerito seguendo le istruzioni del sistema e guadagnando altezza. tuttavia le normative vigenti richiedono tali discrepanze obbedire alle istruzioni del servizio di controllo a terra.
Di conseguenza, i liner erano a percorsi intersecanti e la coda Boeing si schiantò contro la fusoliera del Tu-154. Entrambi gli aerei si sono schiantati il terreno.
Motivo di colpevolezza
La colpa di ciò che è accaduto è stata principalmente attribuita a Peter Nielsen. Dopo il disastro, ha avuto un forte nervosismo shock, lasciò il suo lavoro e per tutto il successivo la vita stava vivendo un trauma mentale.
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Dopo qualche tempo, scrisse Nielsen una dichiarazione in cui ha espresso rammarico per il fatto che in quella fatidica notte è diventato il colpevole della tragedia e ha chiesto perdono alla famiglia e agli amici morto. Sfortunatamente, la gestione di Skyguide non ha reso pubblico questa affermazione. Di conseguenza, è stato pubblicato solo in tedesco Rivista Focus, ma i russi non ne sapevano nulla. E divenne un altro prerequisito per eventi futuri.
Nielsen si sentì senza dubbio colpevole della morte 71 uomo, e la vita con questa sensazione era insopportabile per lui. lattina immagina l’angoscia mentale e lo stress psicologico che lui esperienza costante. E un anno e mezzo dopo quella tragedia la porta di casa sua fu bussata da un uomo sconosciuto, chiaramente non europeo aspetto …
Tragedia familiare
Sul Tu-154 si è schiantato la famiglia del 46enne Vitali Kaloeva dall’Ossezia del Nord. Architetto altamente qualificato, è presente 1999 ha firmato un contratto con l’architettura e le costruzioni spagnole dalla compagnia e andò a Barcellona. Sua moglie Svetlana e due figli rimase a casa e ora dovette incontrare moglie e figli all’aeroporto di Barcellona per trascorrere una vacanza in Spagna insieme.
E ancora un incidente fatale. Quando Svetlana con un figlio di dieci anni e la figlia di quattro anni arrivò a Mosca, si scoprì che il loro volo programmato per Barcellona non è più disponibile. Ma Svetlana offerto di volare lì da Bashkir Airlines con i bambini vanno in vacanza. Certo, è felice concordato …
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Dopo aver appreso del disastro, Vitaly volò immediatamente a Zurigo, e poi a Überlingen. I resti di sua figlia sono stati trovati a tre chilometri dal luogo collisione di aeromobili. Il corpo sfigurato del figlio giaceva sull’asfalto non lontano dalla fermata dell’autobus.
L’incidente ha causato a Vitaly una profonda depressione. È tornato nella sua terra natale, dove trascorse più di un anno principalmente vicino alle tombe i loro parenti. È stato visto lì anche di notte.
Nel novembre 2003, la direzione di Skyguide propose a Vitaly Compensazione di Kaloev per un importo di 60.000 franchi svizzeri per sua moglie e al 50.000 per ogni bambino (questo è più o meno lo stesso in dollari Stati Uniti).
Tentativi di pentirsi
Kaloev considerava beffarda l’offerta di risarcimento, e questo lo fece infuriare. Ha iniziato a cercare un incontro con Alan Rosser, Il leader di Skyguide e Peter Nielsen volevano convincerli ufficialmente – di fronte alle telecamere – chiedere perdono a parenti delle vittime del disastro e riconoscono la loro responsabilità per la morte dei bambini. Ma a Vitaly è stato rifiutato un incontro. Tuttavia, riuscì comunque a incontrare Rosser, ma fallì trovare le parole giuste che possano in qualche modo confortare una persona, aver perso tutta la sua famiglia.
Kaloev ha ripetutamente chiesto alla direzione di Skyguide di organizzarlo incontro con Nielsen. Vitaly ha detto che vuole affrontare affrontare la persona che ha causato la morte della moglie e dei figli. ma prima di tutto, voleva sentire da Nielsen delle scuse, un’espressione condoglianze e confessione pubblica della colpa. Ma tutte le richieste Vitaly deviato.
E poi ha deciso di andare a Uberlingen come privato. Quello era nel febbraio 2004, un anno e mezzo dopo il disastro.
linciaggio
Kalins trovò l’indirizzo di Nielsen nell’elenco telefonico. Dato che non parlava tedesco, chiamò per la prima volta i suoi amici Germania, per chiedere a qualcuno di diventare il suo traduttore. K Sfortunatamente, erano molto impegnati e non potevano venire a Überlingen. Vitaly aveva anche un pastore familiare a Zurigo, che poteva anche aiuto, ma era in vacanza. Un’altra coincidenza …
Vitaly ha deciso di agire da solo. Trova la casa di Nielsen aiutata una donna che viveva nelle vicinanze. Vitaly andò alla porta di casa e Ho sfruttato. Un uomo apparve sulla soglia, con il quale Kaloev riuscì, finalmente incontro faccia a faccia. Vitaly lo gesticolò il proprietario lo fece entrare in casa. Ma ha lasciato la casa e l’ha chiusa la porta. Quindi Kaloev disse che veniva dalla Russia. Come dirlo in tedesco, lo sapeva. Quindi estrasse dalla tasca una foto dei suoi morti figli e mogli per mostrarli a Nielsen. Ma allontanò la mano Vitaly gli fece segno di andarsene.
E poi è successo qualcosa nell’anima di Vitaly: dolore, disperazione, un senso di ingiustizia che riusciva ancora in qualche modo a gestire trattenersi, sfuggito al controllo. Si protese di nuovo verso Nielsen foto e detto in spagnolo: – Ecco, guarda! Questa volta Nielsen colpiscilo sul braccio e le immagini caddero a terra.
Cosa è successo allora, Vitaly non ricorda assolutamente. Secondo i protocolli dell’inchiesta, Kaloev ha inflitto molta Nielsen pugnalate, che ha sempre avuto con sé. Tuttavia l’assassino non lo è poteva ricordare come ha lasciato la scena del crimine e dove A destra.
La moglie di Nielsen, 36 anni, era in casa con i bambini quando improvvisamente ho sentito un urlo. Scappando, vide un marito sdraiato una soglia in una pozza di sangue e una persona in ritirata. Peter Nielsen è morto gli occhi dei loro parenti prima dell’arrivo dei dottori.
Conseguenze della vendetta
Trovare Kaloev è stato facile – si è fermato nelle vicinanze albergo. Fu detenuto e messo in una clinica psichiatrica, poiché il giudice del caso ha concluso che l’omicidio era stato commesso stato di affetto. Dopo una serie di procedimenti giudiziari, Kaloev è stato condannato a otto anni di carcere. Tuttavia, nel 2007, il ricorso svizzero il tribunale ha ridotto la pena, Vitaly è stato rilasciato e rinviato a casa.
Nel luogo della tragedia, fu aperto un monumento, una collana strappata, le cui perle sono sparpagliate lungo la traiettoria del relitto di due aereo
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L’opinione pubblica in Russia, e in particolare nell’Ossezia del Nord, con l’inizio è stato dalla parte di Kaloev. Molte persone hanno pensato che con la sua azione ha finalmente ripristinato la giustizia. se stesso Vitaly, mentre era ancora in prigione, ha detto di no non è più facile – perché né i suoi figli né sua moglie potranno mai risorgere. e sosteneva ancora di non ricordare come avesse ucciso Nielsen.
Al suo ritorno in patria, venne nominato Vitaliy Kaloev posto di viceministro delle costruzioni e dell’architettura del nord Ossezia.
Un tribunale svizzero ha successivamente riconosciuto quattro dipendenti Skyguide colpevole di aver causato la morte involontariamente a molte persone. A tre di loro sono stati assegnati termini simbolici di reclusione, uno pagato una multa.
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