Foto da fonti aperte
Un articolo recentemente pubblicato su esoreiter.ru circa i carri armati sotterranei hanno suscitato grande interesse. Continuiamo la storia tentativi di ingegneri militari di creare tipi di combattimento esotici tecnologia. Oggi parleremo delle portaerei sottomarine.
Vettori sottomarini della prima guerra mondiale
I primi tentativi di combinare l’apparentemente incompatibile: aviazione e una flotta sottomarina fu varata indietro nella prima guerra mondiale. I pionieri erano tedeschi. Nel 1915, la barca U-12 raggiunse Pas de Calais, l’idrovolante volante FF-28 ha raggiunto il Tamigi e in sicurezza è tornato. L’operazione non ha avuto valore pratico: il sottomarino era in superficie, portando l’aereo sul suo ponte. L’effetto della furtività era completamente assente.
Tuttavia, l’idea ha dimostrato la sua vitalità e i tedeschi nel 1917 iniziò a creare un sottomarino con un hangar per il trasporto aereo velivoli. Costruito U-142 durante i test ha mostrato basso stabilità e scarsa maneggevolezza. Per ricordare i tedeschi no in tempo: dopo la sconfitta per tutto il lavoro tecnico-militare in Germania è stato imposto un fermo veto.
Sottomarini portanti della Gran Bretagna, Francia, Italia.
Dopo la guerra, tutti stavano creando sottomarini che trasportavano aerei paesi leader in Europa. Nel 1923, gli inglesi costruirono la barca M-2, per il quale è stato creato uno speciale idrovolante “Peto”. aereo immagazzinato in un capannone quando ripiegato, disceso nell’acqua da una gru. Il comandante della barca ha assicurato che l’aereo si è alzato in cielo dopo 5 minuti dopo aver dato il comando di decollare. Il successo ha ispirato, ma nel 1932 la barca affondò con l’intero equipaggio. Si è scoperto prematuramente le ali dell’hangar si aprirono. Gli inglesi si sono raffreddati all’idea e altro ancora non furono costruiti vettori sottomarini.
Foto da fonti aperte
Foto da fonti aperte
Nel 1929, i francesi lanciarono Surkuf. A bordo c’era hangar in cui l’aereo da ricognizione in idrovolante era immagazzinato in una forma non assemblata MV.411. Al momento dell’assemblaggio sono stati assegnati 4 minuti. Lancia e sali a bordo trasportava la stessa gru. Prima di apparire nel 1942 I sottomarini giapponesi Surkuf I-400 sono rimasti il più grande sottomarino barca nel mondo. Successivamente, il sottomarino francese ha combattuto nei ranghi La Marina degli Alleati, morì nel 1942.
Foto da fonti aperte
Gli italiani costruirono la “Ettora Firamoska”. Comunque disponibile su di lei a bordo l’aereo non è mai decollato. In URSS nel 1935 considerato un progetto di una portaerei gigante sottomarina con 12 caccia e 4 bombardieri a bordo, ma l’idea della Marina sovietica non ha supportato il progetto.
A poco a poco, tutti i paesi europei hanno abbandonato la costruzione portaerei sottomarini. L’unico paese che ha continuato a svilupparsi l’idea era il Giappone.
Vettori sottomarini giapponesi
Nel 1931, la Marina giapponese ricevette un sottomarino l’incrociatore I-5, seguito da I-6, I-7, I-8 e un’intera serie di quasi 30 pezzi del progetto “B”. Se in precedenza il velivolo sottomarino eseguito funzioni di intelligence, poi i giapponesi iniziarono ad equipaggiare sottomarini bombardieri e nel 1933 fecero un altro passo avanti: equipaggiato la barca con una catapulta pneumatica.
Dal febbraio 1942, i giapponesi iniziarono a usare sott’acqua portaerei per lo scopo previsto: le città dell’Australia e Nuova Zelanda Melbourne, Sydney, Auckland e Wellington. E a settembre 1941, per la prima volta, il territorio americano fu bombardato. Danni da diverse bombe a fuoco lanciate su una foresta in Oregon, era miserabile, ma l’effetto psicologico era sorprendente. Gli americani inizialmente ho sentito che l’oceano non era più un ostacolo. Dall’alto I bombardieri giapponesi apparvero negli Stati Uniti loro un mistero fino alla fine della guerra. Questo bombardamento da parte dei giapponesi statunitensi è stato il primo e l’ultimo.
Mostri sottomarini
L’apoteosi era il sottomarino della serie “I-400”. Su ciascuno il sottomarino avrebbe dovuto schierare non 1 ma 3 bombardieri ciascuno. Si prevedeva di costruire 18 portaerei sottomarini ultra-lunghi azioni in grado di eseguire operazioni in qualsiasi parte del mondo. Nel gennaio-aprile 1944 furono lanciate 3 barche di questa serie, che fino all’apparizione dei sottomarini rimase il più grande sottomarino in il mondo. Le barche furono preparate per l’attacco al Canale di Panama in luglio-agosto 1945 anni. Honshu Ball Island ne ha costruito una copia struttura in cui i piloti praticavano i bombardamenti.
Foto da fonti aperte
Nel 1945, i piani erano cambiati. I-400 e I-401 hanno ottenuto il compito distruggere le portaerei americane nell’atollo di Truk. Sottomarini del 27 luglio ha fatto una campagna militare. I piloti Kamikaze sono stati messi su aerei. attacco era previsto per il 17 agosto, ma il 15 agosto, l’imperatore Hirohito annunciato alla radio sulla resa del Paese. Comandanti della barca ricevuti per distruggere documentazione, armi e andare a il porto marittimo giapponese più vicino per i sottomarini agli americani. Il comandante della I-401, portando il sottomarino al porto, si sparò.
Le estremità – nell’acqua!
Gli americani rimorchiarono tutte le barche catturate della serie I-400 la loro base a Pearl Harbor, dove iniziarono a studiare i sopravvissuti trofei. All’inizio del 1946, la parte sovietica dichiarò i diritti e chiese una delle barche catturate. A nessuno dei giapponesi l’URSS non ottenne i vettori sottomarini; tutte e tre le barche furono ritirate in mare, colpito da siluri e allagato.
Questa è la fine della storia delle portaerei sottomarine. Nel 1963 in Gli Stati Uniti stavano prendendo in considerazione un progetto per creare un vettore sottomarino nucleare, ma le cose andarono oltre gli schizzi. Sottomarini armati missili balistici – armi molto più formidabili di un solitario bomber.
War Water Aircraft USSR USA Giappone
