“Quando abbiamo visto cosa stava succedendo lì, alcuni membri del nostro le squadre hanno vomitato. Parti … frammenti di corpi erano sparsi per terra, appeso tra gli alberi. Non posso dirti cosa ho provato quel momento … “(Eco Sulistier, scalatore, membro del gruppo volontari di soccorso). 9 maggio 2012 russo l’aeromobile sperimentale Sukhoi Superjet 100 è partito da Aeroporto di Jakarta in un volo sperimentale. a bordo c’erano 45 persone. Esattamente 21 minuti dopo la partenza l’aereo di linea è scomparso dagli schermi radar … 
Foto da fonti aperte Dopo 19 ore di continue ricerche le ipotesi più terribili erano giustificate: secondo inspiegabili finora ragioni, l’aereo si è schiantato al picco Salak ad alta velocit� 2200 metri. Dall’enorme cicatrice sul corpo della montagna rimasto fusoliera del rivestimento, era chiaro che il pilota all’ultimo momento ha provato sollevare la macchina più in alto, ma ha fallito. I resti di uno sgretolamento quando colpirono pezzi dell’aereo, si schiantarono contro una gola piemontese a una profondit� circa 450 metri. C’erano anche scatole e corpi neri, o meglio – frammenti di corpi di passeggeri e piloti morti. In un incidente aereo no nessuno è sopravvissuto. I primi ad arrivare sul luogo dell’incidente furono i marine indonesiani fanti, subito dopo di loro – i nostri soccorritori del Ministero delle situazioni di emergenza. I soldati non potevano scendi nella gola – non avevano quello giusto per questo attrezzature. In discesa sono andati scalatori professionisti. che cosa hanno visto lì, rimarranno nella loro memoria fino alla fine della vita … 
Foto da open source operazione di salvataggio del 21 maggio completata. È vero, può solo essere chiamato “salvataggio” in modo condizionale: dalla gola sono stati sollevati i resti di tutte le vittime del disastro, separati parti dell’aereo e una delle scatole nere. Il secondo è scomparso da qualche parte nella giungla. Ora resta da scoprire la causa dell’incidente.
Incidente o “macchinazioni di nemici”?
Versioni in base alle quali il disastro potrebbe seguire, abbastanza. Uno di questi è l’errore dei piloti. Durante l’incidente del rivestimento nebbia densa sovrastava Salak e il pilota del pilota di prova dell’aeromobile Yablontsev ha chiesto di permettergli di scendere da tre a 1,8 mila metri per “tuffarsi” sotto l’imminente fronte di tuono, e il locale lo spedizioniere ha permesso la manovra. Otto secondi dopo l’aereo è alla velocit� più di 400 km / h si schiantarono contro il pendio occidentale della montagna. Nella fodera c’era Sistema di allarme rapido di allarme terra, ma per qualche motivo non ha funzionato. Si presume che gli stessi piloti lo disabilitassero motivo sconosciuto. Esiste una versione che implica “macchinazioni di nemici”. La base di Halim con cui Sukhoi decollò è il luogo in cui le forze speciali statunitensi insegna ai suoi colleghi indonesiani vari modi di trattare in aereo. Ciò include interferenze con i sistemi di navigazione radio e altri mezzi di guerra elettronica. È possibile che il rivestimento sia diventato una vittima di tali “insegnamenti”.
Strana tomba
E i locali credono che l’aereo sia precipitato in un modo completamente diverso. ragione: soprannaturale. Il monte Salak è un luogo mistico, Gli indonesiani stanno cercando di evitarlo. Alcuni soldati Marines, il primo ad andare alla ricerca dei resti dell’aereo, affermano di aver sentito strane voci nel boschetto della giungla. qui letteralmente dietro di te, qualcuno sta parlando e ti giri – non c’è nessuno. Questa circostanza non ha aggiunto fiducia in loro.
Gli anziani dicono che sulla montagna c’è una tomba sacra di nero lo stregone. Un uomo non dovrebbe nemmeno avvicinarsi a lei, ma i russi no credi in tutto questo misticismo, ecco perché è avvenuta la sfortuna.
foto da fonti aperte
È difficile giudicare quale versione sia la più vicina alla verità. La decrittazione delle scatole nere chiarirà molto. Finora, solo aggiungo che il Sukhoi Superjet 100 non è la prima vittima della montagna. Poco prima di questo disastro, tre persone sono morte in un incidente. velivoli da addestramento vicino al villaggio di Sibunar sulla cima nord-est Salak.
Nel giugno 2008, l’aeronautica indonesiana si è schiantata lì, 18 soldati furono uccisi. Incidenti simili si sono verificati ad aprile. 2004 (due persone sono diventate vittime), giugno 2004 (cinque vittime), ottobre 2003 (sette vittime) e ottobre 2002 (deceduto una persona). Il monte Salak raccoglie regolarmente un tributo insanguinato.
Igor NIKITIN
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