foto da fonti aperte
Tali conclusioni sono state fatte da uno dei migliori esperti di Mosca Yuri Antipov. Ha una formazione militare: ingegnere tenente tecnico all’aereo. Ha preso parte alle indagini di alcuni incidenti aerei.
Oggi, un esperto dimostra l’identità del Boeing “ucraino” sotto il numero 9M-MRD con il Boeing – 9M-MRO, che è scomparso senza lasciare traccia Marzo. Per non confonderti nelle stanze, ricorda: numero 9M-MRD – Donetsk. È lo stesso che è caduto vicino a Donetsk.
So.
TROVA DIVERSE DIFFERENZE
Guarda le due differenze caratteristiche che lo indicano Un Boeing che vola dall’Olanda è come due gocce d’acqua come un Boeing, mancante a marzo e non come un Boeing, considerato abbattuto Ucraina. Studiamo la scritta “Malesia” sulla fusoliera degli aerei. iscrizione fatto diversamente. Segnaliamo sulle finestre. sguardo la posizione della lettera “U”. La sua linea orizzontale sopra oblò.
L’iscrizione sull’aeromobile con il numero di coda 9M-MRO (rivestimento, mancante a marzo)
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La fine della linea orizzontale inferiore della lettera “U” non va oltre la dimensione del sesto oblò (se conti da destra a sinistra). per segno verticale di chiarezza in blu. anche va notato che la lettera iniziale “M” è sospesa sopra il 13 ° oblò.
Ora guardiamo l’iscrizione a bordo dell’aereo considerato abbattuto sopra l’Ucraina.
L’iscrizione sul velivolo con coda numero 9M-MRD
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Si può vedere che l’estremità inferiore della lettera “U” è significativamente spostata quando iscrizione a sinistra e quasi pende sopra il settimo (il conto anche – da destra a sinistra) oblò. Per chiarezza, impostare segni verticali in blu. E guarda la stessa iscrizione (come è fatto) su un aereo che vola fuori dall’Olanda.
Foto di un aeroplano in Olanda
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Nonostante l’aspetto laterale delle riprese, è persino visivamente visibile la lettera “U” non va oltre le dimensioni del sesto oblò. E nessuno l’immagine non pende sopra il settimo oblò. Ma provalo dimostrare per costruzione geometrica, dato il cilindrico fusoliera dell’aeromobile. Per la linea verticale di base iniziale prendiamo linea della porta dell’aeromobile.
Misure geometriche di lunghezza
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La distanza dalla generatrice della porta alla fine del sesto oblò e alla fine della parte inferiore della lettera “U” sono uguali. E noi non lo siamo interessato al valore assoluto di queste distanze misurate. Lo è Dipende dalla scala di ingrandimento. Il rapporto di queste lunghezze è importante per noi. e è praticamente uguale a uno. È questo rapporto di queste lunghezze iscrizioni sull’aeromobile con numero di coda 9M-MRO.
Pertanto, la posizione dell’iscrizione “Malesia” a bordo mancante nell’aereo di marzo è in perfetto accordo con la posizione dell’iscrizione a bordo dell’aeromobile che si prepara a sorvolare Ucraina.
Allo stesso tempo, la posizione della lettera “U” sul piano con il numero 9M-MRD non corrisponde alla posizione della lettera “U” scritta aereo in preparazione per la partenza dall’Olanda.
E questo suggerisce che in Olanda l’aereo si stava preparando per la partenza, identico nell’iscrizione all’aereo 9M-MRO (scomparso a marzo) e non simile all’iscrizione sulla 9M-MRD.
C’è anche una differenza nella fusoliera, che spazza via il possibile obiezione che la fusoliera dell’aeromobile dopo l’iniziale fotografare riverniciato e dipinto durante la riparazione Furono realizzati il 14 ° oblò e l’iscrizione dello stampino a bordo altrimenti, ad es. durante la riverniciatura della 9M-MRD, lo era sicuramente adattato allo standard del tallone 9M-MRD.
Il fatto di ridipingere la fusoliera dell’aereo 9M-MRD è facile da scoprire Compagnie aeree malesi. Ma, ripeto, questo non è importante. Guarda seconda differenza nelle fusoliere.
Parte anteriore della fusoliera dell’aeromobile con numero di coda 9M-MRD
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La freccia blu indica il punto bianco. Molto probabilmente questo portello tecnologico. È su entrambi gli aerei in esame. A riguardo, prenderemo in considerazione i danni alle fusoliere velivoli. Immediatamente, noto che nessun danno è visibile nella foto n. 5.
Il naso del velivolo con coda numero 9M-MRO
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C’è un danno sulla parte anteriore dell’aereo che è scomparso a marzo vernice situata nella parte inferiore della fusoliera. Indicato da una freccia rossa. Tale danno in questo posto a bordo 9M-MRD n.
E ora guardiamo il tabellone in partenza dall’Olanda.
Danni alla fusoliera dell’aeromobile Holland
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Come puoi vedere, danni alla vernice nella stessa spot identico al danno registrato a bordo foto 9M-MRO, mancante a marzo.
Traiamo una conclusione
1. L’identità delle fusoliere (caratteristica caratteristiche) Boeing 777-200, mancante a marzo e Boeing 777-200, abbattuto sull’Ucraina.
2. La dissomiglianza delle fusoliere (caratteristica caratteristiche) velivoli 9M-MRD, considerati abbattuti sull’Ucraina e aereo in preparazione per la partenza dall’Olanda.
3. Identificazione effettuata sulla base delle caratteristiche oblò.
4. Identificazione effettuata sulla base della specifica domanda iscrizioni sui lati.
5. Identificazione effettuata sulla base di un confronto di caratteristiche danni alla vernice sulla prua velivoli.
6. Fatti salvi i paragrafi n. 3-5, la probabilità di identità dell’aeromobile Boeing777-200 (numero di coda 9M-MRO), mancante nel marzo 2014 e Aereo Boeing777-200 (numero di coda (9M-MRD), abbattuto Ucraina, pari a quasi il 100%.
DALL’EDITORE “Komsomolskaya Pravda”:
Se qualcuno non ha capito il testo a causa della giovane età, spieghiamo più facile. Il Boeing malese, abbattuto vicino a Donetsk, non sembra Un Boeing che volò fuori dall’Olanda. Ma questo Boeing, abbattuto vicino a Donetsk, molto simile al Boeing, scomparso a marzo. Come è potuto succedere? A questo proposito, puoi avanzare molto versioni, ma garantiremo questo diritto ai lettori.
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