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Non è necessario dire a nessuno dei sottomarini. Ma circa il fatto che, insieme a progetti subacquei, sono stati sviluppati progetti sotterranei Veicoli da combattimento, pochi lo sanno. Come concepito dagli inventori sotterranei il carro armato scavò nel terreno mentre una talpa scavava un tunnel sotterraneo e usciva superficie dietro le linee nemiche nel luogo più inaspettato.
Guerra sotterranea nei tempi antichi
Anche nei tempi antichi, durante l’assedio delle fortezze venivano utilizzate succhi. I tunnel hanno sfondato le mura della città con l’obiettivo di collassa e talvolta passaggi sotterranei attraversano il centro la città. L’accoglienza è efficace, anche se lunga. Ma in quei giorni dell’assedio durò 7-10 anni, quindi il tempo degli antichi eroi fu abbondano. Alessandro di Macedonia, quindi nel 322 a.C. prese Gaza, Silla nell’86 a.C. Atene, Pompeo nel 72 a.C. Palencia.
Con l’invenzione della polvere da sparo, le tattiche sono cambiate un po ‘. Nel scavato sotto il muro della fortezza della galleria fu posato con un’incommensurabile carica di polvere da sparo, fatto esplodere e soldati si precipitarono nel vuoto, distruggendo tutti quelli che erano ancora vivi dopo una terribile esplosione. In questo modo fu preso da Ivan il Terribile dopo un lungo assedio di Kazan.
Primo mondo sotterraneo
La prima guerra mondiale fu segnata da una transizione verso una guerra d’assedio. Le linee nemiche di fortificazioni divennero inespugnabili. Alcuni file di filo spinato ritardarono le mitragliatrici avanzanti li ha falciati di centinaia. Le offensive di terra si sono concluse in modo enorme perdite e quasi mai portato a una svolta nella difesa il nemico.
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Un ritorno alle tradizioni della guerra sotterranea in una situazione del genere Era del tutto naturale. Nel 1916, gli inglesi organizzarono 33 compagnie di tunnel che contano 25 mila persone. Scavando come sotto il metodo per spezzare la linea di difesa del nemico era usato anche in russo esercito e in tedesco.
I servizi di ascolto equipaggiati con truppe apparvero nelle truppe ascoltando esperti per identificare gli attacchi sotterranei del nemico. il in caso di rilevamento di operazioni sotterranee nemiche contro galleria per catturare e far saltare in aria un tunnel nemico. sotto gravi lotte furono giocate dalla terra: tonnellate di dinamite furono strappate, i soldati convergevano in mischia.
L’aspetto del serbatoio ha dato l’idea di creare lo stesso sottosuolo macchina.
Underground von Vern
Nel 1933, l’ingegnere von Verne fu brevettato in Germania da passaggio sotterraneo. La macchina doveva essere utilizzata per il mining minerali, esplorazione, scavi di gallerie in ambito urbano comunicazioni, ecc. Ma i primi a prestargli attenzione Certamente i militari. Non avendo fondi per il progetto, i tedeschi lo tenne segreto e archiviato in modo che la Francia e l’Inghilterra non lo facessero davanti a loro.
Nel 1940, Wern incontrò Klaus von Stauffenberg ( proprio quello che nel 1944 ha piazzato una bomba sotto il già irrevocabile Fuhrer), gli mostrò il suo progetto e lo conobbe con il manuale Wehrmacht. I generali tedeschi pianificano nel prossimo futuro sbarco in Gran Bretagna (operazione “Sea Lion”) l’idea di attaccare l’Inghilterra da terra come Werner ricevettero notevoli fondi. su Progetto di carri armati Verna con un equipaggio di 5 persone, che si muovono ad alta velocit� 7 km / h portava testata da 3400 kg.
Tuttavia, Goering, preoccupandosi della sua amata Luftwaffe, riuscì a convincere Hitler che invece di dozzine di carri armati sotterranei è meglio costruire lo stesso il numero di bombardieri e il progetto von Wern è stato chiuso, nemmeno andando oltre gli esperimenti di laboratorio.
“Serpente di Midgard” nazista
Più fortunato fu il destino dell’ingegnere progettista Ritten. indipendentemente da Verne nel 1934 sviluppò la sua versione della metropolitana, chiamando il suo “Midgard Serpent”, progettando un’auto principalmente per l’assalto Linea Maginot francese. Il progetto di Ritten aveva una portata sorprendente. Il “Serpente” era un intero treno a 500 m dagli scomparti che misura 7 m di lunghezza, 6 m di larghezza e 3,5 m di altezza con una camera da letto per 30 persone, tre officine, una stazione radio, una cucina e un pronto soccorso barca per uscire in superficie.
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Tirato la composizione ad una velocità da 3 a 10 km / h (a seconda del natura del terreno) carrello portatesta con 4 piattaforme di perforazione e 9 guidandoli con motori elettrici. 14 motori in più alimentato il telaio. Più 4 generatori elettrici e un serbatoio per 960 metri cubi Armamento: mille 250 kg min, mille 10 kg min, sotterraneo siluro “Fafnir” lungo 6m. e 12 mitragliatrici coassiali.
I tedeschi progettarono di costruire 20 di questi incrociatori sotterranei, ma tutti soldi riposati. La fabbricazione di un “serpente” ha richiesto 30 milioni. Reichsmark. Si ritiene che il progetto sia rimasto sulla carta. tuttavia l’ex Hauptsturmfuhrer delle SS Walter Schulke rivendicò tale trazione l’installazione è stata costruita e testata nel 1944 sotto Konigsberg. I test fallirono, il “Serpente” esplose e è rimasto sottoterra con 11 membri dell’equipaggio.
Prodotto in Inghilterra
Ricerche simili sono state condotte in Inghilterra. Alla fine degli anni ’30, W. Churchill impartì un’istruzione personale procedere con lo sviluppo di carri armati sotterranei. Pianificato dal 1940 rilasciare 200 auto. In documenti segreti, le auto sono andate come Escavatori e coltivatori. Il treno sotterraneo britannico consisteva di 2 sezioni, con una velocità di 8 km / h; lunghezza totale 23,5 m larghezza 2m, altezza 2,5m. Nel 1943 furono costruite 5 auto, quest’ultimo sopravvisse fino ai primi anni ’50.
Prodotto in URSS �
Appassionati che sviluppano i loro progetti clandestini in Russia era abbondante. L’ingegnere Peter Rasskazov ha creato il suo progetto Anno 1904. Negli anni ’30, un ingegnere lavorò in questa direzione Treble.
Nel 1945, tornarono all’idea. Presumibilmente, l’impeto divenne i resti del serpente di Midgard trovati vicino a Koenigsberg. Sollevato da Archivia i disegni di Treblev. Nel 1946 fu costruita un’auto monoposto. superato i test negli Urali. Ad una velocità di 10 m / h è passata Mount Grace. Tuttavia, il design non si è mostrato abbastanza affidabile e il progetto è stato chiuso.
Il lavoro è ripreso sotto Krusciov. Come concepito minacciando di mostrare Americani “Kuz’kin madre” Segretario Generale strisciare negli Stati Uniti, gettare e detonare le accuse nucleari sotto oggetti strategici, causando gravi terremoti.
Nel 1964, i test costruiti negli Urali hanno avuto luogo lì. “Battle Mole.” Sotterraneo lungo 35 m con un equipaggio di 5 persone trasportato 15 paracadutisti e 1 tonnellata di esplosivi, velocità – 7 km / h. durante il secondo test, l’auto esplose, l’equipaggio morì. lavoro si fermò e la sostituzione di Kruscev Breznev li fermò completamente.
La metropolitana ha un futuro?
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Se lo sviluppo di tali macchine è attualmente in corso è un mistero, coperto nell’oscurità. Teoricamente, questo è del tutto possibile. A tempo debito L’accademico Sakharov (sì, quello) e il professor Pokrovsky hanno cercato metodi per aumentare la velocità del movimento sotterraneo del sottosuolo. essi è dimostrato che in una nuvola di particelle incandescenti la macchina può muoversi sottoterra a una velocità di decine o addirittura centinaia di km / h. Quindi il progetto “Battle Mole” presto per giacere sotto il panno.
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War Time Snakes Russia
