Quattro navi morte di grandi dimensioni, dieci ritirate definitivamente da sistema e circa 20 più gravemente colpiti. 1376 morti e 2408 i feriti. Grande porto marittimo, disabilitato per 7 mesi. Queste perdite e distruzioni, comparabili in scala a Pearl Harbor – il risultato del bombardamento del 14 aprile 1944 nel porto di bombardamento britannico la nave “Fort Stykin”. Sea Worker “Fort Stykin” 
foto da fonti aperte
Fort Staykin era un bambino in guerra. La nave fu costruita in Canada e tra 26 dello stesso tipo di navi trasferite nel Regno Unito. Per lui doveva diventare una delle centinaia di fili che collegavano la metropoli soldati che combattono in Asia. Comando alleato l’offensiva e il volume delle spedizioni aumentava ogni giorno. Nelle stive di “Fort Staykin”, oltre alle armi, ai carburanti e ai lubrificanti, c’erano dei prodotti bombe caricate, proiettili, esplosivi per un importo di circa 1.400 tonnellate e più di 300 tonnellate di TNT. Tra l’altro, c’era una scatola di metallo con lingotti d’oro (124 pezzi), del peso di 12,7 kg ciascuno. Punto finale la navigazione era il porto indiano di Bombay. Il nuoto ha promesso di essere pericoloso. Per molte navi, è stato un volo di sola andata. Oltre alla marina convenzionale pericoli custoditi da sottomarini tedeschi, aerei e predoni. Il 24 febbraio la nave lasciò l’Inghilterra e si diresse a sud, contando su Dio, buona fortuna, due pistole da 12 libbre e montate su mazzo degli Oerlikons. 30 marzo “Fort Stykin”, passaggio sicuro L’Africa, arrivò a Karachi. Qui la nave si è sbarazzata di parte del carico – aerei, equipaggiamento militare. Nelle prese vacanti iniziò spedire 8737 balle di cotone. Il Capitano Naysmith, quando seppe di questo, non lo fece credette alle sue orecchie e andò immediatamente alle autorità portuali scoprire chi ha avuto un’idea così stupida. breve Aiuto Cotton è estremamente infiammabile, facile si accende dalla minima scintilla, è in grado di bruciare senza accesso ossigeno. Velocità di combustione 0,15 m / s. Il cotone umido è capace combustione spontanea. Anche solo trasportando cotone via mare, dove l’umidità è naturale, pericolosa e insieme agli esplosivi – pulita suicidio. Nel porto, le richieste del capitano non furono accettate, basandosi su in tempo di guerra. Il capitano obbedì, il 9 aprile, la nave lasciò il porto e tre giorni dopo arrivarono a Bombay. Naysmith fu il primo a scendere a terra e andò immediatamente all’autorità portuale, dove presentò i documenti carico e ha chiesto di iniziare immediatamente a scaricare cotone. “Immediata” i lavori sono iniziati solo il 14 aprile. Fuoco! 
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Alle 13:30, uno dei traslocatori notò il fumo che saliva dalla stiva. I marinai aprirono i loro tubi antincendio e iniziarono a pompare acqua nella stiva. I vigili del fuoco di turno del porto si unirono al caso. anziano il pompiere, dopo aver appreso che sulla nave era presente un esplosivo, mandò un assistente trasmettere al segnale di sorveglianza “incendio particolarmente pericoloso” (messaggio N. 2). L’assistente, incapace di superare, accese il vigile del fuoco di emergenza la campana. Responsabile dei vigili del fuoco, dopo aver sentito un segnale, ma senza saperlo vero stato di cose, ha inviato altri 2 pompieri al molo auto, che sarebbero abbastanza sufficienti in caso di incendio normale. ma l’incendio a Fort Stykin non era normale. Alle 14:30 “messaggio numero 2” infine inviato, altre 8 autopompe arrivarono al molo la nave era circondata da navi antincendio. 900 tonnellate sono state pompate nelle stive acqua, ma il fuoco non si è fermato. La catastrofe si stava avvicinando. anche l’inondazione della nave non ha cambiato nulla: a causa della profondità insufficiente (iniziata la bassa marea) le balle in fiamme rimarrebbero ancora al di sopra dell’acqua. il 15:50 le prime scatole di esplosivi hanno preso fuoco e il Capitano Naysmith ha dato ordine del team di lasciare la nave. il зрыв 
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Alle 16:06 c’è stata un’esplosione. L’onda di marea risultante spazzò via tribunale. Le autopompe antincendio tirarono giù dal molo come briciole di pane dal tavolo. Da cinquanta vigili del fuoco hanno successivamente trovato solo caschi carbonizzati. Sono diventate centinaia di balle di cotone bruciate, sparse per centinaia di metri centri di decine di incendi. Le navi, le strutture portuali hanno preso fuoco magazzini. Alle 16:33 si udì una seconda esplosione. il зрыв-2 
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Il secondo era anche peggio del primo. sbattimento terreno registrato una stazione sismica ai piedi dell’Himalaya. Onda di marea lavato a terra (5.000 t). Steamboat “Jalampada” (dislocamento di 4.000 tonnellate) fu abbandonato sul tetto Magazzino di 17 metri. Diverse navi furono rotte sul molo e andarono in basso. Alle 12 scoppiò un incendio. Caldaia a vapore “Fort Staykina” trovata su 900m di distanza. dal molo. Balle di cotone in fiamme piovvero sulla città. Bombay è stata spazzata da un incendio che è stato visto ad una distanza di 75 miglia. Вle munizioni immagazzinate lì iniziarono a esplodere nei magazzini in fiamme. 
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La parte di Bombay adiacente al porto si trasformò in un gigante falò, che non è stato possibile estinguere. Il vento ha guidato fiamma per il centro città. Per salvare Bombay, le autorità hanno creato un morto una striscia larga un quarto di miglio all’interno della quale tutta la citt� gli edifici furono fatti saltare in aria. Solo dopo 4 giorni, le autorità hanno dichiarato che il pericolo si ritirò. L’ultimo incendio si è spento dopo le 2 settimana. Последствия 
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Il bilancio delle vittime ufficiale è di 1376 persone. Ma quanti erano accesi nessuno lo sa davvero. In sistemi contabili Bombay densamente popolati la popolazione non esisteva. Dozzine di tonnellate di petrolio, olio bruciato, semi, grano e proprietà militari immagazzinati nel porto. 6.000 le aziende e le imprese fallirono. 50.000 persone sono diventate disoccupate. Вcirca 30 navi furono colpite in un modo o nell’altro. Vita aziendale La città era paralizzata. Il porto ha dovuto essere ricostruito, fino al alla fine di ottobre 1944 fu chiuso.
Фото изopen source Lucky Basu In quel tragico giorno Il calzolaio Antikakshu Basu, come al solito, lavorava nella sua capanna. improvvisamente sentì un rombo, e poi ai suoi piedi, rompendo un buco nel tetto, divenne giallo un mattone. Era un lingotto d’oro, uno dei 124 che si trovavano a Fort Staykin. “L’onesto indiano lo portò alla polizia. Niente più lingotti non è stato trovato.
Water Time India Fires Aircraft
