foto da fonti aperte Non tutte le navi distrutte fine della loro storia in acque profonde, il destino di alcuni sono più prosaici – si incagliano. Parleremo di più navi impressionanti che rimangono per sempre in acque poco profonde.
Scopritore del mondo
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1. Una nave con il nome sonoro di World Discoverer (“Discoverer Peace “) è stato costruito nel 1974. Il suo compito principale era crociere nelle regioni polari. Scafo appositamente progettato in modo che la nave possa far fronte all’impatto di ghiaccio polare, tuttavia questo non lo ha salvato: 30 aprile 2000 Mondo Lo scopritore si imbatté in una scogliera non contrassegnata, a dritta ricevuto un danno significativo. Per prevenire inondazioni spedire ed evitare vittime umane, decise il capitano “saltare” incagliato nella baia di Roderick Dhu. Nonostante ciò successivamente la nave fu saccheggiata dai predoni, ad oggi momento è un luogo popolare tra gli amanti del mare romanticismo.
Cielo mediterraneo
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2. Mediterranean Sky, o, come è stato chiamato durante costruzione, città di York, fu costruita nel 1952 a Newcastle (Inghilterra). La nave da crociera lasciò Londra nel novembre 1953 e assistito in questo porto fino al 1971, fino a quando non fu venduto e non rinominato in Mediterranean Sky. L’ultimo viaggio della nave ebbe luogo nell’agosto 1996 sulla rotta Brindisi – Patrasso. Per via di posizione finanziaria dell’armatore nel 1997 sulla nave era arrestati. Due anni dopo, Mediterranean Sky fu rimorchiato Eleusis Bay (Grecia). Alla fine del 2002, la nave iniziò a guadagnare acqua e chinarsi. Per evitare di annegare, il suo rimorchiato in acque poco profonde, ma questo non ha aiutato: nel gennaio 2003 la nave tuttavia si capovolse da un lato e rimase a mentire in previsione del suo destino.
Captayannis
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3. Captayannis era una nave mercantile greca, il compito principale quale era il trasporto di zucchero. Nel 1974 durante una tempesta nave gravemente danneggiata da collisione con nave cisterna: catene di ancoraggio quest’ultimo fu danneggiato dallo scafo dei Captayannis e cominciò ad entrare all’interno acqua. Il capitano cercò di guidare la nave in acque poco profonde, dove si trovava bloccato con successo su un banco di sabbia. Comunque la mattina dopo la nave si girò e giace ancora lì. I predoni portarono via la nave tutto ciò che è possibile, e ora è lentamente coperto di vegetazione e serve da casa a molti uccelli. I locali in modo semplice la chiamano “nave dello zucchero” e mostrano volentieri a tutti visitatori.
America
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4. La storia di “America” è iniziata nel cantiere di Newport News (Virginia, Stati Uniti). Il lancio ebbe luogo il 31 agosto 1939 a la presenza di Eleanor Roosevelt stessa. L’interno della nave ci provò renderlo il più confortevole possibile e utilizzato nella sua decorazione ceramica e acciaio inossidabile. 22 agosto 1940 “America” partì per il suo primo viaggio, ma già nel 1941 la nave era requisito dalla Marina degli Stati Uniti e rispedito a Newport News per la conversione in nave da guerra. dopo della fine della guerra, “America” seguì la rotta New York – Le Havre – Bremehaven, e nel 1964 fu venduto a una società greca e ribattezzato “Australis”. Dopo aver servito con i Greci, la nave rivenduto altre cinque volte. L’ultima rivendita ha avuto luogo a 1993 per la conversione in un hotel galleggiante a cinque stelle a Thailandia, questa volta la nave ha ricevuto il nome di “Star of America”. Nel 1993 l’anno in cui il transatlantico lasciò la Grecia al seguito, ma il tempo della tempesta La fune di traino è rotta. Diversi tentativi di ripristinarlo non ebbero successo e il 18 gennaio 1994 la “Stella d’America” si sedette incagliata vicino alle Isole Canarie.
Dimitrios
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5. Dimitrios (vecchio nome – Kintholm) è a piccola nave da carico (67 metri), costruita nel 1950 anno. Dopo tre decenni, il 23 dicembre 1981 la nave salì a bordo bloccato al largo della costa della Grecia. Ci sono molte voci riguardo l’origine della nave e il suo relitto. C’è anche una versione che Dimitrios trasportava sigarette di contrabbando in mezzo La Turchia e l’Italia e le autorità greche hanno sequestrato la nave e intenzionalmente rilasciato in modo da dover percorrere cinque chilometri acque poco profonde. Secondo un’altra versione, il 4 dicembre 1980, la nave era costretto a fare scalo nel porto greco a causa della grave malattia del capitano. Dopo essere arrivati al porto a causa di vari problemi, sia con l’equipaggio, e con la nave stessa, l’intera squadra fu sciolta e la nave lo fu lasciato in porto. Eccolo fino al giugno 1981, fino a quando la sua scoperta non è stata considerata pericolosa. Dopo quello la nave ha cambiato la sua posizione molte volte fino alla fine bloccato nel luogo in cui si trova oggi. qualsiasi non sono stati fatti tentativi per ripristinarlo.
Olimpia
6. Olympia era una nave commerciale, che nel 1979 lo era catturato dai pirati sulla strada da Cipro alla Grecia. Dopo non riuscito tenta di estrarre la nave dalla baia vicino all’isola di Amorgos, dove si trova guidato da ladri di mare, la nave rimase lì fino a quando oggi, diventando l’oggetto più degno di nota l’isola.
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7.
Bos 400
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8. La chiatta francese BOS 400 era la più grande gru galleggiante Africa lunga 100 metri, che il 26 giugno 1994 si incagliò il golfo del Sudafrica mentre viene trainato dalla tigre russa. tribunali ha dovuto superare il percorso dal Congo a Città del Capo, ma durante una tempesta la fune da rimorchio fu danneggiata e la chiatta si incagliò in posizione sotto chiamato Duiker Point. Nonostante diversi tentativi di rimorchio, la gru galleggiante era completamente persa.
La famille express
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9. La Famille Express è stata costruita nel 1952 in Polonia e prima Nel 1999 prestò servizio nella Marina dell’URSS con il nome di “Fort Shevchenko”, dopo di che è stato venduto e ha ricevuto il suo secondo nome (e cognome). condizioni i relitti non sono noti per certo, tranne quello nave bloccata durante l’uragano Francis nel 2004 vicino al sud Acque di Provo, vicino alle Isole Turks e Caicos (Mar dei Caraibi). qualsiasi non fu fatto alcun tentativo di rimorchiare la nave, e fu rapidamente saccheggiato dai saccheggiatori. Ma ora la nave abbandonata serve da eccellente un’attrazione turistica per tutti i turisti che si trovano in questi i bordi.
Hmas protector
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10. Il protettore HMAS è stato acquisito dal governo dell’Australia meridionale nel 1884 per proteggere la costa da possibili attacchi. La nave attraversò la prima guerra mondiale e quasi attraversò la seconda. su ironicamente, la nave morì per una collisione con un rimorchiatore nel luglio 1943 anni sulla strada per la Nuova Guinea. I resti arrugginiti della nave sono fermi può essere osservato nello stesso posto.
Evangelia
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11. Evangelia è una nave mercantile costruita su lo stesso cantiere navale in cui il Titanic. Il 28 maggio 1942 fu varata la nave irrigare sotto il nome di Empire Strength. In seguito fu anche conosciuto da i nomi di Saxon Star, Redbrook e infine Evangelia. Nel 1968 durante la fitta nebbia notturna, la nave salpò troppo vicino si arenò e si incagliò vicino a Costinesti (Romania). un po ‘ dicono che questo è stato fatto specificamente per ricevere pagamenti assicurazione. L’ipotesi è indirettamente supportata dal fatto che durante l’incidente, nonostante la fitta nebbia, non ci fu tempesta in mare e tutto il resto l’attrezzatura ha funzionato correttamente.
Santa Maria
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12. “Santa Maria” era una nave mercantile spagnola, il compito principale quale era il trasporto di un numero enorme di vari tipi doni del governo spagnolo a coloro che hanno sostenuto il paese durante tempo di crisi economica. La nave trasportava sport automobili, cibo, medicine, vestiti e altro ancora. 1Nel settembre 1968, la nave si incagliò quando passò attraverso Capo Verde sulla strada per il Brasile e l’Argentina. Il rimorchiatore locale ha provato salvare la nave, ma il tentativo non ha avuto successo, ma un onere prezioso in qualche modo miracolosamente scomparso. Da allora, “Santa Maria” è una delle principali attrazioni di Capo Verde.
Maheho
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13. L’incidente di Maheho può essere giustamente definito uno dei più famosi relitti del 20 ° secolo. La nave fu costruita nel 1905 anno ed è stata una delle prime navi a turbina. Maheho andò in giro volo regolare da Sydney a Auckland fino a quando viene chiamato servire durante la prima guerra mondiale. Nel 1935 la nave fu venduta Giappone. Durante il suo rimorchio, le navi caddero in una forte tempesta e cavo di rimorchio rotto. Vani tentativi di fissare il cavo il tempo della tempesta non ha portato a nulla e Maheho è partito gratuitamente nuotare “con a bordo otto membri dell’equipaggio. Tre giorni dopo la nave fu trovata sulla costa dell’isola di Fraser – nessuno dell’equipaggio per fortuna non fa male. Dopo questo incidente, Maheho lo era messo in vendita, ma non sono stati trovati acquirenti, e lui ancora pore è nello stesso posto. Battuto dal tempo, arrugginito e nessuno tranne i turisti ne ha bisogno.
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