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Leggende delle navi che scompaiono nell’area del Triangolo delle Bermuda andare per molto tempo. Qualcuno pensa che gli alieni siano intervenuti, altri – che le navi vengono rapite dagli abitanti di Atlantide, mentre altri sostengono che tutto materia in giganteschi imbuti magnetici. Ci sono abbastanza scientifici ipotesi. Se ti attieni alle prove scientifiche, Bermuda un triangolo non è nulla di paranormale. C’è di tutto spiegazione.
In primo luogo, molti incidenti aerei e le navi che si sono verificate all’esterno sono nelle vicinanze. In secondo luogo, le sparizioni delle navi nel Triangolo delle Bermuda non più spesso che in altre parti degli oceani e in molti casi a causa di cause naturali.
Secondo le leggende, furono annunciate più di 100 navi e aerei come mancante in questo posto, ma morto o mancante – più di 1000 persone. Ma la commissione geografica americana il Triangolo delle Bermuda non riconosce i nomi come separati territorio e pertanto non memorizza alcun dato specificamente correlato con questa zona. La guardia costiera degli Stati Uniti no conferma e dichiara che nell’area del triangolo n nessuna quantità soprannaturale di disastri.
Secondo Norman Hook, che ha fatto ricerche per Lloyd’s Maritime Information Agency a Londra, Bermuda un triangolo non esiste affatto e la stragrande maggioranza delle tragedie in Questa zona era collegata alle condizioni meteorologiche.
Vale la pena notare che il livello di assicurazione per le navi che transitano triangolo, non più alto di qualsiasi altro tratto di oceano. K con l’avvento della navigazione GPS, le navi quasi cessarono di scomparire manca. Onde killer giganti
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È probabile che le enormi onde che vengono accreditate con una serie di relitti causato da una speciale topografia inferiore nella zona delle Bermuda il triangolo. La topografia subacquea della regione influenza l’educazione onde: la piattaforma continentale prima si approfondisce, e poi improvvisamente si rompe a una profondità decente. In quei posti c’è molto trogoli profondi, motivo per cui molti relitti sono stati trovati – giacciono troppo in profondità.
Tornado frequenti e acquatici – in sostanza, solo tornado, che succhiano acqua e sollevano la colonna nel cielo. gli scienziati osservato che nella zona del Triangolo delle Bermuda si osserva aumento dell’attività sismica ed è minore i tremori possono creare onde gigantesche. anormale campo magnetico Uno dei miti popolari associati triangolo, – un imbuto temporaneo e magnetico. Presumibilmente in Bermuda nel triangolo c’è uno speciale campo magnetico che bussa compassa e traduce le lancette dell’orologio. Questa teoria mistica ha una spiegazione fisica abbastanza consueta, tuttavia, molto tempo fa irrilevante.
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Il fatto è che la freccia magnetizzata di qualsiasi bussola mostra al polo magnetico nord in costante movimento e al polo reale, il Polo Nord geografico è statico e si trova a circa 1200 miglia a nord di magnetico. Viene chiamata la differenza tra i due poli declinazione magnetica e può variare fino a 20 gradi in diversi punti del globo. Linea di declinazione magnetica chiamato una linea immaginaria in cui magnetico e geografico i poli convergono. Quindi a ovest di questa freccia di linea la bussola mostrerà ad est del vero nord e viceversa.
Ma anche la linea di declinazione zero cambia e la velocità di ciò Gli spostamenti variano negli emisferi nord e sud. È tutto come te Vedi, complica notevolmente la navigazione, i marinai dovrebbero sempre apportare correzioni durante la costruzione di un corso. Quindi una volta che la linea la declinazione magnetica è passata attraverso le Bermuda triangolo, ora si è avvicinato al messicano l’abisso, e se i corsi scendono su alcune navi, allora sfortunato il triangolo oggi non ha nulla a che fare con esso. A quello Al giorno d’oggi, la ragione di un tale errore è piuttosto il fattore umano, e in passato – l’ignoranza delle caratteristiche del magnetico campi della terra. Tempo anormale in Bermuda del triangolo, bruschi cambiamenti del tempo e tempeste imprevedibili sono spesso molto brevi e gli strumenti meteorologici non hanno il tempo di ripararli. È spiegato è anche abbastanza semplice.
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Proprio nella zona in cui si trova il triangolo, la velocit� la Corrente del Golfo raggiunge spesso 5 miglia all’ora, il che è estremamente complica la navigazione anche per i velisti esperti. Gulf Stream – flusso rapido e pulsante, che cambia spesso e in modo casuale la tua velocità e direzione. Per questo motivo, in quei luoghi spesso sorgono vortici e imbuti e sul confine della Corrente del Golfo con gli altri correnti dove convergono i flussi di acqua calda e fredda nebbie.
Il flusso verso il basso di aria fredda, per esempio, potrebbe diventare la causa della morte della nave “Pride of Baltimore” nel 1986. su testimoni oculari, il vento è aumentato improvvisamente da 32 km / ha 145 km / h Il National Hurricane Center degli Stati Uniti ha poi dichiarato che “durante condizioni meteorologiche instabili e nell’area della bassa pressione, dove compaiono venti forti, una scarica di freddo verso il basso l’aria può colpire un’acqua paragonabile a una bomba “. è accaduto durante l’incidente della barcentina canadese Concordia nel 2010 al largo della costa del Brasile. Bollicine minacciose Un’altra ragione le inondazioni di navi nell’area del triangolo potrebbero diventare depositi metano cristallino idrato. Le navi affondano all’istante, se dal mare il fondo aumenta il metano idrato e forma una bolla la cui densit� minimale – quindi, la nave perde la sua galleggiabilità. Tuttavia, per allagare una nave, è necessario che la bolla sia maggiore o uguale a la lunghezza della nave – in questo caso, passa immediatamente sott’acqua.
L’Università di Cardiff ha trovato grande posa di metano cristallino idrato sul fondo dell’oceano triangolo: qui si è formato principalmente a causa della pianta perenne decomposizione di organismi viventi. Bill Dillon, un ricercatore geologico di L’indagine geologica degli Stati Uniti afferma che “in alcuni casi, noi guardato le piattaforme petrolifere andare sott’acqua a causa di tali emissioni di metano “.
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