Ovviamente, i piloti sono i più obiettivi e competenti testimone di eventuali eventi che si svolgono nel cielo. Torna al tempo del secondo Durante la seconda guerra mondiale videro spesso strani oggetti volare lungo traiettorie difficili. La guerra è finita e oggetti misteriosi, successivamente chiamati UFO, continuarono a cadere nel campo vista di aviatori. È successo in Polonia.
foto da fonti aperte
Cosa ha trovato il radar?
Nel 1955 parteciparono unità dell’aeronautica e della difesa aerea dell’esercito polacco esercitazioni degli eserciti dei paesi dell’Organizzazione del Patto di Varsavia. Oh strano incidente durante questi esercizi ritirò il colonnello Kazimierz Lizakovsky informò un altro colonnello, ex comandante del Primo reggimento di caccia “Varsavia” Ryszard Grundman, di cui ha parlato questo incidente nel suo libro “Polish Pilots and UFOs” scritto insieme al giornalista e ufologo Bronislaw Rzhepetskiy e rilasciato in Cracovia nel 1999.
Ecco cosa ha detto Lizakovsky:
“Una sera, dopo un raid aereo di un nemico condizionale, c’era una tregua. Ho quindi comandato il tenente una stazione radar nella zona di Varsavia. Dopo mezzanotte noi nonostante la tregua, erano in servizio di combattimento in piena forza. L’operatore scrutò lo schermo radar per non perdere un segnale l’aspetto di un bersaglio aereo. Ero vicino e anche di tanto in tanto guardò lo schermo. Di tanto in tanto apparivano impulsi sullo schermo – questo gli aerei civili volarono nei loro corridoi aerei.
Alle 00:40 squillò un telefono. Ufficiale della difesa aerea in servizio ha approvato un ordine per rafforzare la sorveglianza del settore nord-occidentale aree di visualizzazione. L’operatore e io abbiamo iniziato a scrutare lo schermo, che è rimasto vuoto. Ho ordinato di passare alla gamma 400 chilometri. Giri regolari dell’antenna e … Ecco! Sullo schermo due impulsi lampeggiavano, indicando la comparsa di due obiettivi aerei nel Golfo di Danzica. Gli oggetti volano corso 90 °. Ed ecco la prima sorpresa: si muovono con incredibile velocità: 2300 chilometri all’ora!
All’inizio ho pensato che fosse un errore. A quei tempi, non uno nel paese del mondo non c’erano aerei in grado di volare a tali velocità. Determinata l’altezza degli obiettivi: 20.000 metri. Lo è ! impossibile
Ma ero sicuro che la stazione funzionava e riportava dati accurati. Gli uni dagli altri, gli oggetti erano a una distanza di 35-40 chilometri e ha continuato a volare a 90 °, e quando erano già sul territorio La Lituania ha fatto una svolta e si è trovata su un percorso di 180 °. E non è stata una svolta su una curva, gli oggetti sembravano dispiegarsi sul posto, una nuova traiettoria ammontava all’ex angolo retto. Ed è ad una velocità di 2300 chilometri all’ora! Con tale velocità e alla stessa altezza, gli UFO volarono a sud, mentre non è scomparso dallo schermo del localizzatore da qualche parte nella regione di Leopoli.
Quando ho parlato di quello che è successo a un ingegnere dell’ingegneria radio Comando dell’aeronautica, lo confermò nel 1955 aeromobili con caratteristiche quali oggetti dimostrati sullo schermo del localizzatore, non esistevano. così cosa abbiamo osservato sullo schermo del localizzatore? .. ”
Ryszard Grundman. Frame dalla video intervista
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Incontri nel cielo notturno
Nel gennaio del 1959, in tre numeri del giornale “Evening Seaside” Il saggio della giornalista Andrzej Trepka “Flying Saucers Over Polonia? “. Le registrazioni delle conversazioni con gli ufficiali di volo servivano da materiale parte ospitata vicino a Poznan. Uno degli interlocutori Il giornalista era un pilota di prima classe, il capitano Soberei. Eccolo qui una storia.
“La sera del 29 settembre 1958, siamo liberi dal dovere i piloti videro dalla terra un bersaglio luminoso che si muoveva firmamento da sud a nord. Volò a bassa quota con velocità subsonica. Si è scoperto che in questo momento in questo non sono stati effettuati voli nella zona aerea e, inoltre, la luce emessa dal bersaglio non era come le luci laterali di un aeroplano. Sono stati ordinati piloti in aria nelle aree vicine intercettare il bersaglio. Ma nessuno è riuscito a catturare questo UFO: il misterioso l’oggetto lasciò gli inseguitori in direzione nord.
I piloti partecipanti all’inseguimento descrissero la forma e le dimensioni dell’UFO in diversi modi. Ma questo è comprensibile, dal momento che i piloti di diversi distanze e con diverse angolazioni. Noi, osservando un UFO dalla terra, decise che era una palla con un diametro di dieci metri.
Il giorno dopo, eseguendo un volo di addestramento notturno, vidi di nuovo nel cielo un oggetto che brilla di una luce rosso-arancio brillante. Sono diventato insegui un UFO, oltrepassa la barriera del suono e insegue circa due minuti dietro di lui, incapace di avvicinarsi a lui, ma non tenere il passo. la poi il bersaglio improvvisamente è uscito.
La notte successiva, mentre ero in aria, vidi altre tre volte UFO incandescente.
Più tardi, discutendo di questi eventi con i colleghi, siamo tutti d’accordo opinione che hanno visto nel cielo qualcosa di sconosciuto e misterioso. Io stesso no Posso offrire ciò che non ho visto nessuna spiegazione ragionevole. essere un pilota di grande esperienza, sostengo che poi sia successo per la prima volta osservare oggetti sconosciuti e molto strani nel cielo “.
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“Mostro” aereo sulle acque costiere
Raccogliere materiali per un libro futuro, Ryszard Grundman nel 1985 ricevuto dal colonnello Jerzy Topolinsky, vice comandante una delle unità aeronautiche, una copia del rapporto del capitano Zbignev Slap. Ecco un testo abbreviato di questo rapporto.
“… 07/06/1983, eseguendo il servizio di combattimento su un aereo TS-11, ho ricevuto l’ordine di volare fuori per intercettare un bersaglio aereo. il mio l’osservatore era il tenente Marek Yatsevich. Abbiamo volato a un’altitudine di 100 metri in direzione del mare e dovrebbe, secondo l’attività di volo, allontanarsi dalla costa a una distanza di 50 chilometri.
Quando mi sono messo di nuovo in contatto con il posto di comando, allora ricevuto istruzioni per sdraiarsi su un nuovo corso. Secondo il cambiato missione di volo, abbiamo continuato a sorvolare il mare con la salita, fino a quando non hanno raggiunto il segno di 4000 metri. Ci siamo mossi su questo altitudine quando l’osservatore ha riferito di vedere il bersaglio sullo sfondo dell’acqua superficie. Non ho visto l’obiettivo in quel momento, quindi glielo ho passato controllo della macchina e ordinato di portarlo al bersaglio. Presto noi sceso a 3000 metri, e dal lato del nostro porto ho visto un oggetto dall’aspetto strano che vola lungo la costa.
Ho preso il controllo e riferito al posto di comando che è stato scoperto un bersaglio e che mi avvicinerò ad esso per identificarlo. Avvicinandomi all’oggetto a una distanza di circa 300 metri, ho trasmesso alla radio una descrizione del suo aspetto. È stato arrotondato con entrambe le estremità di un cilindro lungo circa sei metri e due metri di diametro. Sulla sua superficie non c’erano piumaggi, segni di identificazione anche assente. Non c’erano segni di motori o dispositivi di scarico, il loop non ha raggiunto l’oggetto prodotti di combustione. La sua superficie era nera nei raggi il sole splendeva come un’arma d’acciaio azzurrata.
Quando l’oggetto fu a duecento metri di distanza, si girò improvvisamente 180 “e volò più vicino a noi, rimanendo alla stessa altezza dal nostro lato di dritta. Per evitare il possibile collisione, ho trasferito l’aereo a un forte calo. Allo stesso tempo, io richiesto il permesso di usare armi militari. Per non farlo allontanarsi dal bersaglio, ho dovuto fare una curva brusca. su il momento dal grande sovraccarico si oscurò nei miei occhi, e in questo momento in cui l’oggetto è partito all’improvviso, il che mi ha costretto eseguire un nuovo turno.
L’oggetto era di nuovo nel nostro campo visivo, ma aumentava la velocit� e cominciò a ritirarsi. La nostra velocità era di 500 chilometri all’ora, ma l’obiettivo lasciandoci ad una velocità di circa 800 chilometri all’ora.
Essendosi allontanato da una distanza considerevole, l’oggetto ha iniziato a essere eseguito manovre, in modo che, come ho capito, ci mettano in coda. Con le mie manovre io Ho cercato di impedirlo. Durante il nostro mutuo manovrare di nuovo improvvisamente l’oggetto fece una brusca virata e rapidamente è andato in riavvicinamento con noi. Ho dovuto di nuovo sdraiarmi curva ripida con un declino, dopo di che il nostro contatto visivo con il bersaglio è stato perso. Solo in questo momento ho ricevuto il permesso comando di usare le armi. Ma è arrivato troppo tardi l’obiettivo è scomparso. Abbiamo completato molte altre manovre in quest’area, cercando di trovare di nuovo l’obiettivo, ma invano. Il carburante era acceso fine, quindi siamo dovuti tornare alla base “.
Invece di un epilogo
Forse per fortuna, il permesso di usare le armi è il capitano Lo sling-lek ha ricevuto troppo tardi e non è stato fatto galleggiare. C’è informazioni che quando nel Baltico in tal caso i piloti (però furono usate armi non polacche, ma sovietiche, che si voltarono catastrofe.
La rivista polacca Esotera per marzo 1984 ha pubblicato un messaggio sulla tragedia scoppiata il 26 agosto 1983 nel cielo per un segreto Base navale sovietica vicino alla città lituana di Ventspils. Sei combattenti di tipo MiG furono allevati per intercettare un sferico UFO che vola lungo la costa a bassa velocità a un’altitudine di 3000 metri.
Quando divenne chiaro che intercettare l’oggetto e forzarlo effettuare un atterraggio non avrà successo, il comando ha dato l’ordine: “Scopo distruggere! “. Gli intercettori erano armati di missili con termica teste di homing. Al momento del lancio dei razzi, sono esplosi sotto ali di aeroplani e invece di un bersaglio lasciato illeso, cinque MiG su sei sono stati distrutti.
Vadim Ilyin
Velivoli dei missili della Polonia di tempo di guerra
