La Marina americana ha recentemente annunciato che un volo di prova di un aereo su Il carburante prodotto dall’acqua di mare ha avuto successo. Nel cuore di la tecnologia è un processo che estrae l’anidride carbonica e l’idrogeno acqua, quindi la converte in combustibile liquido idrocarburico.
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È vero, stiamo parlando solo di un piccolo modello radiocomandato Aerei Mustang P-51 della seconda guerra mondiale. Tuttavia, dimostrazioni di successo dimostrano il potenziale della tecnologia di estrazione anidride carbonica (CO2) e idrogeno (H2) dall’acqua di mare e trasformandoli in combustibile idrocarburico liquido.
Una nuova tecnologia chiamata GTL utilizza un modulo dedicato Scambio di cationi elettrolitici (E-CEM), che rimuove la CO2 da acqua di mare con un’efficienza del 92% e contemporaneamente produce H2. I gas risultanti utilizzano quindi un catalizzatore metallico trasformarsi in idrocarburi liquidi.
Fino ad ora, tali tecnologie sono state dimostrate solo in processi di laboratorio che producono pochi millilitri di carburante. Per la prima volta, gli scienziati dell’NRL hanno ulteriormente ridimensionato la tecnologia Inoltre, dichiarano che in futuro potrà essere applicato marina, in realtà su scala industriale.
L’anidride carbonica è una delle fonti più ricche di carbonio al mondo. La terra. Allo stesso tempo, la concentrazione di CO2 nell’oceano è 140 volte più alta che in nell’aria. Va notato che il 2-3% di anidride carbonica viene sciolto in acqua sotto forma di acido carbonico, 1% sotto forma di carbonato e il restante 96-97% legato sotto forma di bicarbonato.
Durante il processo, GTL, CO2 e H2 vengono convertiti in idrocarburi molecola. Nel primo passo, il catalizzatore a base di ferro raggiunge riduce l’efficienza di conversione del biossido di carbonio fino al 60% produzione di metano indesiderata a favore della lunga catena idrocarburi insaturi (olefine). Servono questi idrocarburi elementi costitutivi per la produzione di prodotti chimici industriali e di carburante.
In una seconda fase, le olefine vengono convertite in un liquido contenente molecole di idrocarburi da C9 a C16. Questo fluido è adatto per sostituzione della base dell’olio nel carburante per turbine, incluso velivoli.
Il prezzo previsto del carburante per jet prodotto utilizzando La tecnologia GTL è compresa tra $ 0,8 e $ 1,6 al litro. Lo è costi ragionevoli, anche se si eliminano i benefici della liquidazione catena logistica costosa per la consegna di carburante a distanza regioni.
Installazione GTL scalabile: l’aggiunta di moduli consente aumentare la produzione di carburante
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I rappresentanti della Marina sostengono questa svolta “cambia le regole del gioco di guerra”. Secondo gli sviluppatori, la tecnologia GTL sarà commercialmente praticabile nei prossimi 7-10 anni. il Attualmente, gli scienziati stanno cercando di realizzare un’installazione più potente, che può produrre grandi quantità di carburante.
In caso di completamento con successo del progetto GTL, apparirà l’opportunit� fornire carburante alle basi e alle navi navali remote, in in particolare, i vettori nucleari che possono indipendentemente fornire carburante al tuo gruppo aereo. Ciò aumenterà in modo significativo autonomia e stabilità di combattimento dei tamburi delle portaerei gruppi.
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