Foto da fonti aperte
Konstantin Khazanovich Membro attivo della Federazione Russa Geographic Society In UFO Magazine No. 4 (38) nell’articolo “UFO “rubare” auto “uno scorcio di una storia c la scomparsa del pilota australiano Frederick Valentic. nel frattempo questo caso è uno dei più affidabili in ambito ufologico letteratura e la spinta dei lettori a registrare “UFO” l’ho incontrato in modo più dettagliato. Forse quelli di loro che Fino all’ultima volta, anche con una mancanza di fiducia e uno scetticismo legato Problema UFO, cambierà opinione dopo questo. Prima di tutto sul luogo in cui La misteriosa scomparsa dell’aereo di San Valentino avvenne. Questo è Lo stretto di Bass che separa l’Australia dall’isola della Tasmania. come Al Triangolo delle Bermuda, questo stretto ha ridotto la fama a se stesso, negli ultimi cento anni è stato ripetutamente celebrato Misteriose sparizioni di navi e aerei, spesso Sono stati osservati UFO. Quindi, il quotidiano di Melbourne “Argus” nel 1886 riferito che secondo la testimonianza di molti testimoni oculari su Bassov Passò un famoso oggetto a forma di sigaro. Nel luglio 1920 nello stretto la goletta “St. Amalia” è scomparsa. Equipaggi di due navi, che andò a cercarla, trovò un “grande incendio” nella baia, che presumibilmente hanno legato con una goletta. Questa zona era l’aereo con due piloti è diretto di lato, tuttavia è anche pallido altrimenti essere sostituito. La mattina del 19 ottobre 1934 l’aereo “Mis Hobart” postale Servizi della Tasmania con 12 passeggeri a bordo per persone non identificate le circostanze sono state perse nello stretto, presumibilmente in diversi chilometri dalla penisola Wilson-Promontory. Una notte Febbraio 1944, il bombardiere Bjuford vola ad un’altitudine di 1.500 metri sopra lo stretto del bacino, incontrato non identificato l’oggetto descritto dall’equipaggio come “ombra nera” con sfarfallio dalla luce e dalla fiamma dietro di lei. Sconosciuto per 18-20 minuti l’oggetto era situato accanto a un aereo ad una distanza di 30 – 50 metri da lui. Sono rimaste tutte le comunicazioni radio e gli orientamenti in questo momento ctpoya. Infine, l’oggetto è stato rimosso dal piano ad una velocità, superando, secondo i piloti, la propria velocità di 3 volte, e lei in quel momento era di 250 km / h. Descrizione di simili Gli incidenti nello stretto del bacino avrebbero potuto continuare. Ma loro come, tuttavia, e altri casi di comparsa di UFO in Australia, no ha ricevuto una conoscenza così diffusa come la misteriosa scomparsa Il pilota 22enne Frederick Valentic e il suo aereo monoposto “Cesna-182”, 21 ottobre 1978. È successo tutto allo stesso modo Bass spill in 19 ore e 12 minuti quando la connessione radio è stata interrotta con un pilota che ha riferito del suo incontro con gli UFO. Indicazioni di diversi decine di testimoni oculari danno ragione di ritenere che l’incontro con Valentich c L’UFO non è stato affatto un evento accidentale. Indagine su tutti questi Il caso è stato presentato dalla Victorian UFO Society guidato dal suo presidente Paul Norton. 18.19. F.Valentich volò fuori da Melbourne e prese il treno per King Islands. 18.45. Poy Mainfield, residente a Melbourne, fece una serie di scatti del sole al tramonto sullo stretto di Bass e allo stesso tempo per caso ha scattato una foto un oggetto simile a una nuvola che vola fuori dall’oceano. Usando un computer era L’analisi delle foto scattate, che ha dimostrato che la velocit� il movimento della “nuvola” ammontava a 300 km / h, che, in pieno la calma quella sera, non gli permette di essere considerato naturale FORMAZIONE. 18.50, periferia occidentale di Melbourne. Due testimoni dentro entro 5 minuti è stato osservato in direzione del giro di Geelong un oggetto con raggi di luce che sembrava “tre volte più grande della sera stelle “. 19.06 – 19.12, Bassov si riversa vicino a Cape Otway. Incontro Valenticha con UFO. 20.00, Ringwood (East Melbourne). Testimoni oculari hanno osservato un oggetto a forma di stella nel nord-ovest, volando, secondo le loro stime, a nord-est ad un’altitudine di circa 900 la metropolitana. Alle estremità di una stella a cinque punte (“marina”) e in varie punti lungo archi che collegano queste estremità, pulsante luci bianche. all’interno delle “stelle” c’erano dei rettangoli visibili, dolcemente tutti i colori brillavano spettro. Il bagliore più luminoso è stato osservato nella parte centrale dell’oggetto. Testimoni coinvolti prima che l’oggetto appaia allenando i negoziati con l’aiuto di due i trasmettitori radio sono stati costretti ad abbandonare questa lezione a causa di forte interferenza radio. 21.00, Kunsklift, a sud-ovest di Melbourne, il dall’altra parte della baia. I testimoni hanno osservato un oggetto luminoso simile a una ruota che gira. 22 ore 30 minuti, Blackwood, a a nord est di Cape Otway. Sei testimoni entro 40 minuti osservato nella parte nord-orientale del cielo bianco splendente con la luce, l’oggetto con luci rosse e verdi a sinistra e a destra. per per tutto il tempo delle osservazioni, nessun suono veniva dall’oggetto, ma la TV continuava a svolazzare e non si prestava alla sintonizzazione. Lampade dentro la cucina e il soggiorno uscirono. I cavalli nel cortile si stavano comportando bene becpokoyno. I resoconti dei testimoni oculari forniti lo indicano che il 21 ottobre nella zona dello stretto del bacino fu ripetutamente osservato oggetti luminosi anormali, le cui caratteristiche danno origine contali nella categoria UFO. Quindi, il messaggio di Valentich circa l’apparizione di UFO nell’area del promontorio sfortunato Otway si adatta bene quadro generale delle osservazioni. Considera ora il documento: testo registrazione su nastro dal 19/06 al 12/12 degli operatori radio Frederick Valentich e direttore di volo del Melbourne Flight Service, Steve Robi. Valentich: Melbourne, c’è qualcuno sotto i 1.500 metri? Dicpetchep: Non ci sono aerei. V.: Mi sembra, sotto c’è un grande aereo. D: Che tipo di aereo? V.: Non riesco a determinare. Ne ha 4 brillanti atterraggio del tipo di fuoco … Melbourne, l’aereo è appena passato me circa mille in più. Viaggia ad alta velocità. Ci sono aerei militari in quest’area? D: no Non ci sono aerei in quest’area. W.: Melbourne, si sta avvicinando ora dall’est … mi sembra che stia conducendo una specie di gioco con me – mi ha sorpreso tre volte a una velocità che non posso per determinare. D: Conferma che non puoi identificarti Aereo. V.: Confermo … D: Descrivi ciò che vedi. W.: Lui volò ormai, ha una forma allungata … non posso identificalo con niente. Ora sta tornando di nuovo da me cppava. D: Vas capito. Dimmi quale è la dimensione dell’oggetto. W.: ora sembra immobile. Faccio la svolta a destra e anche l’oggetto mi gira. Una luce verde viene da lui, e fuori di lui ha una lucentezza metallica … è appena scomparsa. D.: Aeroplano tutto ancora con te? V.: Ora si sta avvicinando da sud-ovest … Il motore no tira e starnutisce, devo andare su un pianerottolo. D: Che cosa hai intenzione di fare da fare? W.: Melbourne, questo strano aereo è di nuovo sopra di me. Lo è dipendeva … e questo non è un aeroplano … Queste furono le ultime parole di un giovane Origine jugoslava australiana di Federico Valentich. Nonostante più chiamate alla comunicazione, nessun messaggio da lui non più ricevuto. Il tempo in quel giorno era sereno, e alle 19 ore 33 i minuti in cui l’aereo non è arrivato sulle Isole del Re, è iniziata la ricerca. Durarono fino al 25 ottobre. Un’intelligence militare e 8 un aereo civile ha effettuato ricerche sul Canale di Basse nel raggio di 1700 km, ma senza macchie d’olio, senza detriti, no non c’erano segni di un incidente aereo sulla superficie del mare. A bordo dello “Tsesny” c’era un radiofaro di salvataggio, ma non da lui Non ha ricevuto alcun segnale. Dispatcher Steve Roby categoricamente nega la possibilità di eventuali frodi da parte di Valentich. “Verso la fine della relazione”, ha detto, “Federico era chiaramente preoccupato per la sua Sicurezza-. Prendo in considerazione che potrebbe essere buono attore, ma la franchezza della paura, espressa nella sua voce, non lo è non solleva dubbi. “È indiscutibile che la connessione con il pilota non è andata persa a causa dell’incidente aereo. Un trasmettitore installato sulla sua scheda potrebbe trasmettere messaggi a Melbourne è solo ad un’altezza di oltre 300 metri. E questo significa che Valentich si è staccato dal volo mentre era in volo. Quando si studia è stata stabilita un’importante registrazione su nastro radio dettaglio: durante gli ultimi 17 secondi quando il microfono è a bordo l’aereo era ancora acceso, alcuni erano fissi sul nastro graffi di metallo country, costituiti da 36 (com’era calcolato nel processo di esame) amico chiaramente diverso da amico suoni. Secondo le conclusioni del Dr. P. Heins della NASA, il controllo la verifica non ha trovato una somiglianza dei suoni registrati sul nastro con suoni che potrebbero essere associati alla manipolazione del microfono. Voglio attirare l’attenzione su un altro fatto: ogni volta, quando Valentich ha cercato di informare lo spedizioniere che stava consegnando oggetto osservato da lui, la comunicazione con esso è stata interrotta quando acceso mikpofone! Cosa è successo durante questo periodo con l’aereo e il pilota? Le ipotesi potrebbero essere le più improbabili. Per la descrizione dell’oggetto (a forma di sigaro, lucentezza metallica, il verde in uscita leggero, energico effetto sul motore e apparecchiature radio), nonché i dati sull’assenza in quest’area qualsiasi altro aereo lo consente abbastanza con fiducia identificare l’oggetto osservato con ciò che gli ufologi chiamano vero UFO. In considerazione di ciò, ci sono serie ragioni per credere che la scomparsa del pilota e del suo aereo è una conseguenza Incontri con un oggetto volante non identificato. Che cosa è successo con in aereo e pilota? L’assenza di eventuali tracce della caduta del dispositivo dà motivo di dividere i punti di vista secondo cui Valentich Insieme al suo aereo, un UFO è stato “rubato”. Visitatore cosmico ha influenzato energicamente il piano, a seguito del quale era “succhiato” alla sua destra e gettato in qualche sito. Esattamente questo spiega che il “metal skrechite”, che è stato risolto cassetta. Il pilota stesso era già senza conoscenza, Continuando a comprimere l’interruttore a levetta del microfono in posizione “trasmissione” … Autore: Alexander Zhukov
