foto da fonti aperte
Nel 1973, c’erano voci tra i dipendenti di Eastern Airlines che i piloti e le hostess hanno visto più volte le navi da compagnia fantasmi di piloti del volo 401, precipitati a dicembre l’anno scorso. Col passare del tempo, il numero di piloti e assistenti di volo che hanno visto compagni morti aumentati. Passeggero in eccesso L’assistente di volo contò di nuovo i passeggeri: va bene, uno una volta. Probabilmente era seduto nell’ultima fila la testa è un uomo a forma di pilota per Eastern Airlines. Questo non lo era niente di straordinario, i piloti spesso volavano a casa in voli di passaggio, ma allo stesso tempo, l’equipaggio del transatlantico veniva sempre informato. hostess si avvicinò al pilota, salutò e chiese di darle il nome, per inserirlo nella lista dei passeggeri. Il pilota si alzò lentamente la sua testa – e la ragazza divenne fredda: Robert Loft la stava guardando – il comandante dell’equipaggio si è schiantato a dicembre Lockheed. “Dillo al comandante, lascia che gli dia nuovamente il comando per controllare l ‘impianto elettrico malfunzionamento “disse il fantasma e si sciolse lentamente. Volo fatale 401 
Foto da fonti aperte
29 dicembre 1972, Lockheed L1011 di Eastern Airlines, facendo un volo da New York a Miami, è atterrato. comandante Robert Loft ha dato il comando di rilasciare il telaio, ma uno dei tre le spie non si sono accese. Il liner è andato al secondo turno. specificando pilota automatico alto 660 m, Loft ha inviato l’ingegnere di volo Donald Repo a guardando l’albero per verificare visivamente se il telaio è uscito e ha preso controllando l’indicatore.
foto da fonti aperte
Spegnendo la lampadina, Robert spense involontariamente il pilota automatico e l’aereo cominciò a declinare lentamente. Quando l’equipaggio lo notò, il tempo non c’era più modo di correggere la situazione. Alle 23:42 la scheda N310EA si è schiantata nella Everglade Swamp of Florida National Park. Su 176 persone a bordo ne furono salvati 77, tra cui Loft e Repo morto. I morti aiutano i rapporti dei piloti viventi ha agito uno per uno. Allo stesso tempo, la gestione dell’azienda è eccellente capito che il vero numero di “incontri” è molto più grande. travolgendo il numero di dipendenti di Eastern Airlines che hanno incontrato fantasmi, preferisce tacere su questo per paura di essere rimosso da voli. Dai rapporti seguì che apparvero i fantasmi del comandante si è schiantato Lockheed Robert Loft e l’ingegnere di volo Donald Repo. Secondo i rapporti, Bob Loft è apparso nella cabina, ha parlato con i piloti e assistenti di volo, Don Repo – nei compartimenti tecnici, preferendo Society of Flight Engineers Ogni volta che Bob e Don avvertivano sui malfunzionamenti nell’aereo. Piloti d’avvertimento preso con tutta serietà. (Tra i piloti c’era una storia carrozza che ignorava l’avvertimento e arrivava a malapena l’aeroporto più vicino su un motore di tre) Equipaggi ha rifiutato di decollare e ha richiesto una seconda ispezione tecnica aeromobili, riferendosi ad alcuni “sospetti”. Gestione compresa che non si tratta affatto di “intuizioni” – hanno anche indicato in modo troppo deciso piloti verso un sito o un sistema in cui i tecnici hanno presto riscontrato un difetto. Guida per il mal di testa Eastern Airlines Guide cercato con ogni mezzo per prevenire la perdita di informazioni oltre società. Tutti i membri dell’equipaggio vengono regolarmente sottoposti a cure mediche esame, incluso uno psichiatra. Divulgazione di informazioni, che i piloti della Eastern Airlines soffrono di un grande sconvolgimento la psiche (vedi i fantasmi) potrebbe minare seriamente la reputazione compagnia, diventa un’arma terribile nelle mani dei concorrenti. Ai piloti era severamente vietato parlare di incontri di fantasmi, le pagine sono state strappate dai giornali di bordo, i rapporti sono stati “sepolti” in casseforti segrete. Tuttavia, i casi si moltiplicarono per la metà dell’estate 1973 anno, la situazione è diventata minacciosa. Silenziosamente, senza alcun rumore è stato preso decisione di avviare un’indagine. Fine della storia “Spas” company dipendente che ha notato l’uso di parti Lockheed si è schiantato durante il montaggio di nuove auto. Collezionismo e Organizzando i dati, ha dimostrato che i fantasmi sono apparsi lati che avevano componenti nel loro design con una fodera triste N310EA. La direzione dell’azienda ha ordinato di rimuovere da tutti gli aeromobili dettagli del Lockheed schiantato e delle “visite” nella primavera del 1974 si sono fermati. Guida di Eastern Airlines sollevata sospirò, cosa non si può dire dei piloti: avvertimenti sui morti consideravano gli amici la migliore garanzia di sicurezza in volo.
Velivoli a tempo
