I fantasmi a volte assomigliano agli scarafaggi nelle loro abitudini. Inoltre iniziano improvvisamente e quindi è molto difficile da parte loro sbarazzarsi di. Un tale “residente permanente” finì nel 1916 a bordo Sottomarino tedesco U-65. Il giorno dopo la discesa un sottomarino sull’acqua esplose un siluro sul suo ponte. Cinque sono morti marinai e tenente. E presto a bordo è iniziato il più naturale accidenti! I membri dell’equipaggio hanno visto ripetutamente il tenente defunto, che è apparso sul ponte di prua. – Stava lì e ci ha guardato con le braccia incrociate sul petto – hanno riferito testimoni il comando della base mobile. Comandante della flotta sottomarina tedesca L’ammiraglio Schroeder ha affermato che tutto ciò è “assurdità superstiziosa”. Come se ascoltando le parole dell’ammiraglio, il fantasma smise di apparire. 
Foto da fonti aperte Tuttavia, esattamente un anno dopo è tornato. e vagare nei compartimenti del sottomarino per giorni e giorni in cui era dentro combattimento di nuoto. L’equipaggio è stato demoralizzato. Ho dovuto dare il capitano ordine di reso urgente. Il sottomarino tornò a casa. Equipaggio a un ritmo di emergenza la lasciò. Purtroppo, il fantasma del tenente non lo inseguì per l’equipaggio a terra. Rimase a bordo del sottomarino, che ricevette di conseguenza, il nome “giurato”. In silenziosa malinconia il fantasma continuava a vacillare attraverso i compartimenti, passando dall’uno all’altro proprio attraverso le porte di metallo ben strette. Ammiraglio Schroeder picchiò il tavolo con i pugni con rabbia impotente mentre veniva riportato a riguardo … E nel 1913 un biplano si schiantò mentre atterrava Campo di aviazione militare di Montreuse in Scozia. Sono passati tre anni. E qui fu in quel momento che a bordo del sottomarino U-65 iniziò ad apparire il fantasma, le sue passioni ultraterrene-facce cominciarono Campo d’aviazione scozzese. La prima guerra mondiale era iniziata. Autunno 1916 a tarda notte è stato annunciato un allarme in aeroporto. Le persone hanno sentito – girando intorno al campo di decollo, il cui aereo è in fermento. forse è uno scout tedesco ?! Fu immediatamente sollevato in aria combattente intercettore. Per mezz’ora ha inseguito in nero cielo notturno dietro un aereo non identificato, ma fallito sorpassalo. Fermare l’inseguimento fallito, pilota il combattente ha guidato la sua auto per atterrare. Tutti i piloti della base aerea guardato l’atterraggio. Toccando a malapena le ruote della terra, un combattente improvvisamente schizzato di nuovo in alto. Ha fatto un cerchio sopra il campo d’aviazione e di nuovo è andato verso il basso. E poi una seconda volta è volato in cielo con una luce ben illuminata pista di atterraggio, un passaggio su di essa non più di una dozzina metri. Quindi ha seguito il terzo approccio alla pista di atterraggio: questo una volta prospera. Un pilota da combattimento, appena uscito dall’abitacolo, indignato curioso: – Ragazzi, che tipo di idiota mi dava fastidio atterrare? Sto solo salendo sul pianerottolo, lo vedo rotolare verso di me qualche vecchio biplano sulla passerella … Nel frattempo, nessuno Non ho visto i piloti della base aerea guardare l’atterraggio del combattente “vecchio biplano”. Da questo giorno è iniziato tutto! Fino al 1940 compreso all’aeroporto Montreuse provato di notte di tanto in tanto atterra il “vecchio biplano”. A differenza del suo la prima apparizione è stata osservata in futuro da molte persone. Il “vecchio biplano” stava atterrando, atterrando e … poi si dissolse ogni volta in aria. Secondo le ipotesi dei piloti della base aerea, questo il fantasma del pilota morto qui nel 1913 tentò di nuovo tutto e di nuovo ritorno sul suo velivolo vecchio stile nel suo aeroporto. Tuttavia, all’ultimo momento, l’idea di sfondare in modo spettrale l’aereo da quel mondo a questo improvvisamente cadde. Alcuni sconosciuti le forze tirarono indietro il fuggitivo dall’aldilà. Tentativo di impegnarsi forse il volo più fantastico nella storia dell’aviazione – un volo da dietro una lapide verso il mondo dei viventi! – finito ogni volta che un fallimento … 4 ottobre 1930 la sera un gigante il dirigibile R-101, il più grande dirigibile dell’epoca, è andato dalla Gran Bretagna su un volo non-stop per l’India. su il giorno seguente alle due del mattino il dirigibile si schiantò sotto il torrente pioggia su una collina vicino alla città di Beauvois, a nord di Parigi. il il momento dell’impatto sul terreno balenò istantaneamente 142 mila metri cubi idrogeno che riempie i carri armati della nave. Quaranta sono morti nella fiamma otto persone su cinquantaquattro a bordo. Due giorni più tardi al National Laboratory for Psychological Research in Londra condusse un’altra sessione sperimentale di spiritualità. La medium femminile Eileen Garrett è caduta in trance. Responsabile del laboratorio Harry Price e i suoi colleghi hanno provato a connettersi quel giorno lo spirito del compianto scrittore Conan Doyle. Invece dello spirito, Conan Doyle uscì uno spirito completamente diverso è in contatto con loro! Il medium femminile ha parlato farina voce maschile rauca: – Devo farlo. Peso totale il dirigibile, specialmente per tali motori a bassa potenza, è grande esorbitante … E i motori stessi sono pesanti. Cinque volte per questo Nelle prove, sono riuscito a malapena a far atterrare la macchina. Calcolato in modo errato forza di sollevamento – tutto ciò è evidente dalle letture degli strumenti. E questo volante le altezze delle ultime modifiche – pura follia … Il volante si è bloccato. Tubo dell’olio intasato. Hanno volato basso – non sono riusciti a guadagnare quota. Completamente non realizzata era la forza di sollevamento libera. Sì e il carico era eccezionale per un volo così lungo. Velocità di crociera piccolo, lancia l’auto da un lato all’altro … la pressione nel guscio – il tessuto è pizzicato … I motori sono inutili – pesante e magro. L’altezza di Kreiserovskoy non ha raggiunto, come su prove. Ma i test erano pochi. Nessuna funzionalità di design chiaramente non ha capito. E poi, con tale tempo, sotto la pioggia battente fare un lungo volo è generalmente inaccettabile … Il guscio è gonfio umidità … È andato, naso costantemente in immersione. Né allineare né comporre altezza … L’inchiesta mostrerà: il telaio era troppo rigido e il peso del guscio è troppo grande. Spinto in mezzo sezione, completamente inutile … Solo un eccesso di peso da esso, ma per i deboli motori: un carico in più … Quando G. Price ha pubblicato un rapporto su questa sessione di spiritualismo, si rivolse immediatamente a lui per un completo trascrizione dell’ingegnere di sessione Charlton che ha partecipato lo sviluppo del dirigibile R-101. Successivamente ha dichiarato al pubblico: – questo straordinario documento dettagliato tutto ciò che è accaduto alla nave in quel fatidico giorno è dato di più quaranta dettagli puramente tecnici, valutano il significato e l’importanza che può essere solo uno specialista. L’idea stessa che uno di i presenti alla sessione potrebbero anticipare da qualche parte tutto questo l’informazione sembra completamente assurda a me e ai miei colleghi. Come inequivocabilmente dedotto dalle trascrizioni della seduta, tutto queste informazioni puramente tecniche provenivano dal prossimo mondo dal capitano dirigibile R-101 Carmichael Irving, morto in un’esplosione e un incendio dirigibile … E ora un messaggio su strani eventi in corso a bordo del mare questa volta la nave. Nel gennaio 1996, Mosca Il giornale Megapolis Express ha lasciato perplessi i suoi lettori la notizia: “Sebastopoli ha suscitato voci di un fantasma che ha annunciato sull’enorme incrociatore antisommergibile “Mosca”. Ammiragli del personale equipaggiato a bordo dell’incrociatore un gruppo di ufficiali. Il loro rapporto era sbalordito comando: un fantasma effettivamente ferito sulla nave! Quello era marinaio sconosciuto in una veste bianca di taglio obsoleto con sanguinamento ferite sul viso. Fu osservato solo nella stiva della nave. silenziosamente si mosse attorno alla stiva e scomparve nella sua profondità, filtrando dritto attraverso le paratie della nave. “Circa un mese dopo, riferito Ulteriore giornale, il fantasma è scomparso dall’incrociatore. Ma si è scoperto … dentro scuola navale locale intitolata all’ammiraglio Nakhimov. A scuola ha annunciato l’allarme. In risposta alle sparatorie in aria, il fantasma è svanito … per apparire a bordo dell’incrociatore “Leningrado”, in piedi sul molo vicino all’incrociatore “Mosca”. Per mesi questa storia è diventata Sebastopoli è la principale sensazione urbana.
Time Moscow Fires Aircraft Sevastopol
