Balash Ismayilov – ex pilota, tenente colonnello in in pensione. Quasi tutta la sua vita ha prestato servizio in Estremo Oriente. Ma il suo lato evidente della vita, e c’è anche il segreto: gli è affezionato storia, ma non in senso lato, ma in senso stretto. Ismayilova è interessato agli aerei dell’antichità, li studia, raccoglie tutte le informazioni disponibili e, se possibile, viaggia, per vedere con i tuoi occhi in vari musei quelle mostre che attirano la sua attenzione come pilota professionista.
– Com’è nato il tuo hobby?
– Servendo in aviazione, non ho potuto fare a meno di pensare a quello che stavano facendo le persone nei secoli passati, quando proprio come me, piace volare. C Fin dall’infanzia mi interessavano antiche leggende e miti i voli dell’uomo. Il primo fu l’antico mito greco di Icaro e Dedalo, l’ho letto a dieci anni. Se ricordi la cera che le piume erano fissate nelle ali di Icaro, sciolte dall’avvicinarsi il sole e Icaro cadde. Quando ero piccolo, ci credevo. quando invecchiato, mi sono reso conto che la fine del mito non era chiaramente inventata da coloro che stava alla sua fonte, perché più in alto dalla terra, più freddo. pertanto non c’era dubbio di sciogliere la cera. Quando lo sono gi� cominciò a raccogliere sul serio informazioni su velivoli antichi Sono stato sorpreso di apprendere che Dedalo non è affatto un personaggio mitico, ma persona storica. Ha scritto di lui nel suo lavoro “Metamorfosi” Antico poeta romano Ovidio. Ha parlato di Dedalo come abile. architetto e inventore.
“E poi cos’è successo?”
– Mi sono seduto ai libri, ho iniziato a studiare tutto ciò che è venuto a portata di mano. il 80 – 90 anni fu piuttosto difficile, biblioteche di presidio non erano così poveri, ma miserabili. Quando è arrivato Internet, è diventato molto più facile. Vagando tra le sue viscere, mi sono imbattuto in un messaggio Accademia internazionale per lo studio del sanscrito. Parlava dell’antico Manoscritto indiano “Samaranga Sutradhara”, cui si fa riferimento numerosi voli umani con l’aiuto di alcuni dispositivi, che chiamato vimana. Questa parola deriva dal concetto sanscrito, significa “carro del cielo”. I Wiman erano fatti di metallo, lenzuola che sono accuratamente adattati gli uni agli altri e, a giudicare da testo mediante saldatura. In movimento venivano guidati “controllati fuoco da serbatoi d’acciaio. “Anche il loro suono era molto degno di nota: era come il ruggito di un leone, ma di un viaggiatore all’interno della vimana si diceva che “poteva muoversi attraverso l’aria così alto che sembrava una perla in paradiso. ”
foto da fonti aperte
Per gestirli, dovevi conoscere trentadue “segreti”. Poi ho scoperto un altro manoscritto indiano: Vimanika Shastra. Questa era una sezione del trattato volumetrico “Yantrasarvasva” (enciclopedia automobili), l’autore del quale è il saggio Bharadwajya, di cui menzionato nel Mahabharata. “Vimanika Shastra” è stata trovata nel 1875 anno in uno dei templi indiani. Secondo gli scienziati, questo trattato fu scritto nel IV secolo a.C. sulla base anche prima testi ed era un po ‘uno strumento pratico per la costruzione e sfruttamento di vimana. Questo trattato ha anche descritto aerei e strumenti su di essi, solo in modo più dettagliato. su queste descrizioni possono riconoscere facilmente gli strumenti che hanno eseguito le funzioni telecamera, radar, riflettori, ecc. Apparentemente, questi dispositivi ha usato l’energia del sole. Ci sono anche descrizioni di vari tipi armi con potere distruttivo. Curioso che molto spazio nel trattato è dedicato alla descrizione degli abiti dei piloti e anche la loro dieta. I Wiman sono stati descritti anche nei più famosi Epopee indiane – nel Ramayana e nel Mahabharata. Solo nell’ultimo l’epopea contiene quarantuno luoghi in cui sono menzionati. A proposito le vimana non sono menzionate solo nei testi antichi, ma ci sono anche L’immagine è nelle grotte del tempio di Elolora in India.
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– Si scopre che a quei tempi la gente sapeva come gestire il metallo a livello moderno La tecnologia?
– Sì, risulta così. Nel 1875, ha fatto un tuffo, soprattutto considerando il livello di tecnologia del XIX secolo e il pieno l’assenza di aeromobili, che, come si suol dire, non è nemmeno nel progetto E ‘stato. Gli esperti hanno riconosciuto il manoscritto sia quell’anno che oggi. genuina. Per quanto riguarda il metallo, il trattato era dedicato a lui capitolo speciale. Sono stati menzionati tre tipi di metalli: maurthvika e somaka. Si diceva anche di leghe che potevano resistere a temperature molto elevate. Un altro capitolo è stato dedicato a ottica – specchi e obiettivi che potrebbero essere montati a bordo vimana per l’osservazione visiva. Erano in sette. Uno è stato chiamato “Pingula Mirror” ed era destinato a proteggere gli occhi dei piloti accecanti “raggi diabolici” del nemico. A proposito, fonti anche le energie che hanno messo in moto le vimana erano sette, e possono esserlo doveva usarlo come a sua volta, cambiando il motore da uno energia a un altro. C’erano quattro tipi di vimana stessi: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman e Shakun Wyman. I primi due hanno forma conica e tre “livelli”, nel secondo – una stanza per i passeggeri. Tripura Wyman – un “aereo” più grande, che è ancora a può essere utilizzato anche come veicolo subacqueo. Shakuna Wimana – il più difficile in termini tecnici e costruttivi. tutto quattro tipi avevano un decollo verticale e potevano, tra l’altro, librarsi in aria come dirigibili e fare un volo a zig-zag. È curioso che nel trattato non ci sia solo una descrizione di “aerei”, ma anche precauzioni di sicurezza – precauzioni per voli lunghi, misure di protezione contro fulmini e tempeste, ecc. Sulla loro vimanas gli antichi indiani volarono non solo sull’India, ma dappertutto Asia e, secondo antichi testi, anche sull’oceano.
– In altri paesi, hanno anche trovato simili testi?
– Testi simili sono stati trovati in pakistano Mohenjo-Daro, su Isola di Pasqua in Cina. I documenti cinesi sono molto interessanti. loro può anche essere visto come una specie di cronaca storica aviazione sperimentale. Il “più giovane” risale al 2000 DC. In uno di questi documenti l’ho letto nel 1766 AC L’imperatore Cheng Tang ordinò la costruzione di un volo macchina ed è stato creato. Tuttavia, in seguito le ordinò distrutta. Apparentemente, aveva paura che il segreto del volo sarebbe caduto nelle mani degli altri. popoli. Molto interessanti sono le descrizioni del poeta Chu Yun, che visse nel III secolo a.C. DC. Descrisse l’aereo su cui volò personalmente sopra il deserto del Gobi. Una descrizione del velivolo è disponibile in folklore orale dei popoli del Nepal. Nelle epopee nepalesi si dice che i segreti del volo fossero noti solo chiamato Javanas – gente dalla pelle chiara proveniente dall’est del Mediterraneo. Apparentemente, stiamo parlando, tra l’altro, degli antichi elleni, nei miti che, oltre al mito di Icaro, ci sono altri riferimenti ai voli persona con l’aiuto di alcuni mezzi ausiliari. Ci sono riferimenti sul volo in aereo e nell’antica Babilonia. il l’antico codice babilonese delle leggi del Calcato, per esempio, afferma che “guidare una macchina volante è un grande privilegio. Conoscenza volo – uno dei più antichi, sono un dono degli dei dell’antichità, progettato per salvare vite umane. “Menzione di volare gli apparati sono nell’antica “Epic of Ethan” babilonese, scritto duemilacinquecento anni a.C. Lì davvero si dice che il re sumero volò sul dorso di un’aquila gigante. che cosa era per un’aquila – l’uccello ormai estinto o addomesticato gigante con l’aquila, gli autori dell’epopea hanno confrontato l’aereo – ma non è noto un’altra cosa degna di nota: l’epopea descrive ciò su cui volava la gente “aquila” ha visto dall’alto. Inoltre, è descritto come impossibile Descriverebbe anche dall’albero o dalla roccia più alti: foschia atmosferica menzionata, distorsione prospettica, colore mosaico di campi seminati da culture diverse, archi fluviali e molto altro un’altra cosa che io, il pilota, ho visto costantemente dalla cabina di pilotaggio. queste le descrizioni sono simili al ritratto verbale della località che noi inventato a scuola, sorvolando vari paesaggi.
– E il leggendario colombiano aereo “?
– Questo è uno dei reperti più interessanti, a conferma di ciò le persone antichissime sapevano volare. Aeroplano colombiano d’oro figura di quattro centimetri. Più precisamente, non è solo, nel loro insieme squadrone – trentatré di queste figure sono state trovate! Questi risultati furono realizzati nel XIX secolo, non solo in Colombia, ma anche nel Perù, Costa Rica e Venezuela, che parla della loro ampia distribuzione. Di solito risalgono a 500 – 800 anni prima della nostra era tuttavia determinare con precisione l’età degli oggetti d’oro conosciuti molto difficile e la datazione potrebbe non essere accurata. Le cifre hanno preso il loro posto nei musei, e per molto tempo sono stati considerati zoomorfi immagini. Quindi è stato creduto fino al primo terzo del secolo scorso, perché le persone semplicemente non avevano nulla da confrontare: l’aereo non inventato! Ma quando hanno inventato, hanno visto che almeno l’aspetto di queste cifre è diverso, ma il principio progettazione di aeromobili con coda orizzontale e verticale chiglia. La cosa più interessante è che i primi a prestare attenzione a questa somiglianza non un pilota, ma il gioielliere Emmanuel Staub. Gli scettici continuano affermare che questi “aeroplani” non sono altro che un’immagine animali estinti.
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Lo pensano perché su molti “aeroplani” sono raffigurati occhi, bocche dentate. Tuttavia, esperti, incluso il famoso Biologo, scrittore e naturalista americano, famoso per il suo lavoro in criptozoologia e il bigfoot, Terence Sanderson, che Staub ha inviato una copia dell ‘”aereo”, sostenendo che non lo erano affatto non può essere identificato con nessuno dei rappresentanti della scienza noti fauna fossile e moderna del pianeta. Su quello semplice in base al fatto che non un uccello ha una coda verticale piume! Gli scienziati non si sono calmati su questo e hanno deciso di mettersi in affari esperti di aviazione. Sono state inviate copie delle figure e tutto il resto esperti di diversi paesi, non conoscendosi, dichiarati all’unanimit� che davanti a loro ci sono modelli di aerei. Aviatori identificati in figure pozzetto, fusoliera, ali, stabilizzatori, chiglia.
– E qual è stata la storia con le figure di prova galleria del vento?
– Nel 1956, “l’aereo colombiano” e i suoi “fratelli” esposto alla mostra “Oro dell’America precolombiana” nel museo Metro a New York. Progettisti di velivoli un americano le imprese hanno immediatamente attirato l’attenzione sull’ala deltoide di questa figura e il piano verticale della coda. Di ciò di cui ho parlato Sanderson. In qualche modo hanno concordato lì con la direzione della mostra e testato l ‘”aereo” nella galleria del vento. inaspettatamente si è scoperto che l ‘”aeroplano” si comporta meglio su supersonico velocità, il cui studio era in pieno svolgimento. Cominciò a pensare perché, e giunse alla conclusione che l’ala deltoide era “colpevole” e alto piano verticale della coda. Erano collegati specialisti dell’ufficio di progettazione dell’azienda e, di conseguenza, i migliori per quel periodo un piano supersonico. La compagnia si chiamava Lockheed.
– Se alcune figure fossero state trovate in Perù, allora, forse era da un tale aereo che i creatori erano guidati linee misteriose sull’altopiano di Nazca?
– Molti antichi ricercatori dell’aviazione sono propensi a questo opinione. Aderisco anche a questo punto di vista. Ma di più ciò che sorprende di questi aeroplani non sono le loro proprietà aerodinamiche, ma badge applicati a loro. Stanno sorprendentemente ricordando Scrittura fenicia. Questo, secondo me, lo suggerisce la gente dell’antichità aveva una comunicazione intercontinentale aerea, altrimenti come il fenicio nelle materie sudamericane la scrittura? E un’altra domanda mi tormenta: dove sono i sudamericani gli indiani potevano vedere i prototipi dei loro mestieri?
– E come puoi commentare quelli trovati in Egitto immagini di aeroplani ed elicotteri?
– Solo così a quel tempo le persone avevano senza dubbio familiarit� dell’aviazione. Fino a quando ai nostri tempi è stato inventato un elicottero, l’immagine questi velivoli erano considerati icone insignificanti, o meglio, no potrebbe decifrare. Furono scoperti nel 1848 nel tempio di Seti. Il primo ad Abydos. Le immagini di “elicotteri” sono state localizzate direttamente sopra l’ingresso del tempio, quasi sotto il soffitto, ad un’altezza una decina di metri. In questo tempio ce n’erano moltissimi immagini misteriose che hanno sconcertato gli egittologi. Nel XIX secolo furono considerati antichi meccanismi, e solo ai nostri tempi, scienziati giunse alla conclusione che questa è un’immagine di elicotteri e i dati in diverse angolazioni.
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Gli aviatori distinguono chiaramente la fusoliera, il rotore principale, le pale, unità di coda. Sono state trovate immagini vicino agli elicotteri altri velivoli sorprendentemente simili a quelli moderni combattenti supersonici e pesanti bombardieri strategici. Si scopre che gli antichi egizi usavano aerei militari? A proposito, esattamente una di queste domande è stata posta dieci anni fa da una sola solido quotidiano arabo Al Sharq al-Ausat quando pubblicato foto dal tempio di Abydos. L’hype è iniziato, qualcuno è persino diventato spiegare i successi militari del faraone Seti il primo con l’uso dell’aviazione, qualcuno ha gridato che queste erano tutte invenzioni oziose. Quindi strano le immagini iniziarono a studiare il famoso egittologo Alan Alford. Lo è fatto una conclusione convincente che sul muro del tempio sono raffigurati davvero elicotteri, e con tale precisione, come un antico l’artista ha scattato foto dalla natura. Immagini simili erano trovato nel tempio di Karnak. Quindi uno degli egittologi ricordò un altro dettaglio curioso: ero uno dei nomi del faraone di Seti l’ape. Perché un’ape? Forse perché aveva qualcosa su cui volare? Un altro scandalo scoppiò, un ardente sostenitore vi si unì origine extraterrestre dell’antica civiltà egizia – in tutto il mondo famoso ufologo Richard Hoagland. Afferma che gli egiziani discendeva dai marziani che un tempo visitavano la Terra.
– E a quale opinione sei propenso?
– Non credo davvero negli alieni, mi sembra che questi aerei, elicotteri, colombiani, indiani, egiziani e altri – patrimonio antica, perì da qualche parte la civiltà terrestre. In viaggio verso Non credo davvero nemmeno nel tempo. Se gli egiziani viaggiassero in auto tempo, che non sarebbe nemmeno rappresentato dalle moderne navi marittime, o missili balistici? Mi piace di più la versione dello storico William Deutsch, che Tutankhamon è morto in un incidente aereo. A proposito di questo dire danni alle sue ossa. È vero, Deutsch parlava di aria palle, penso che i faraoni volarono su più avanzato dispositivi. A proposito, molte mummie egiziane hanno subito danni ossa che si possono ottenere solo cadendo da una grande altezza.
– Dicono che in Egitto hanno trovato un “fratello” del colombiano aereo?
– Sì, è stato trovato nella sepoltura di Pas di Ilmen, nella tomba Zadoyaga nel 1898. L’età del ritrovamento è determinata da duemila anni con una coda di cavallo. “Aereo” esposto al Cairo Historical il museo. È piccolo, lungo circa quindici centimetri, fatto di legno molto resistente e solido. È molto simile al colombiano figure con le stesse ali e pinna caudale verticale. scienziato Khalil Messiha nel 1969 fornì una copia esatta di una figurina di legno motore ed elica. Di conseguenza, il modello è stato in grado di svilupparsi velocità 105 km / h. Quindi, dopo il test, iniziarono gli egittologi scavando nei magazzini del museo e vi trovò altri quattordici simili “aeroplani” egizi simili.
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– Quale di tutto ciò può essere concluso?
– È difficile supporre che le persone che vivevano in tempi diversi e in diversi i luoghi danno la stessa descrizione, cospirando. Apparentemente aviazione degli antichi esistevano e mi piacerebbe davvero essere affrontato non ricercatori solitari, ma ne sono stati creati di speciali istituti di ricerca. È tempo di vedere la verit� occhi e ammettere che non sappiamo nulla di completamente la sua storia.
Valentin SLAVKO.
(Basato sui materiali del sito “Aviatori e i loro amici”)
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