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Nel film infuriava Fantomas, il cattivo principale premendo la magia pulsante nella sua auto, trasformato in un aereo. Da sotto il cofano le ali si estesero e Fantomas si librò sotto il suo uterino “ah ah ah” in paradiso, lasciandosi di nuovo negli stolti di un poliziotto indignato Commissario. Ma in realtà, ci sono stati tentativi di “attraversare” il piano e una macchina? Sì, ci sono stati e ci sono stati molti tentativi del genere.
Anno 1917
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Questo “Autoplan” è stato costruito da uno dei pionieri dell’aviazione Americano Glenn Curtis. 100 CV, apertura alare – 12m., per muoversi sia per via aerea che via terra, l’autoplano avrebbe dovuto essere utilizzando l’elica a quattro pale montata sul retro. L’autoplano non ha mai volato, il massimo dei suoi successi è pochi salti corti. Lo citiamo solo perché lo era primo tentativo.
1937 anno
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Creata da Waldo Waterman, la “macchina della freccia” volò. Le ali erano rimovibile. Questo è stato il primo modello davvero volante. potere motore: 100 CV, velocità 200 km / h in aria e 110 km / h a terra. Furono costruite 3 unità e ne furono ordinate altre 6, ma finanziate La società Studebaker lo ha respinto, citando costi elevati.
Anno 1940
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L’auto di Jess Dixon dall’Alabama poteva volare non solo in avanti, ma anche all’indietro, gira e vola in aria. Quello era elicottero da equitazione. Motore da 40 CV permesso di accelerare a 160 km / h
Anno 1946
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Robert Fulton, parente del creatore del piroscafo per alzarsi Insieme al suo famoso antenato, costruì “Aerofibiya”. sei cilindri, 150 CV, 160 km / h in aria e 80 km / h a terra. volante L’auto di Fulton è stata la prima a ricevere un certificato dall’Ufficio Aviazione civile degli Stati Uniti. L’auto è rimasta in fase sperimentale esempio perché il costruttore non è stato in grado di risolvere il problema ulteriore finanziamento del progetto.
Anno 1947
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Quasi allora, la società “Convair”, senza ulteriori indugi, semplicemente saldato l’aereo alla macchina. Coda, ali ed elica recitato. Il progetto si chiama “Winged Wheels”. esperto il modello fece diversi voli di successo e la compagnia considerata la produzione di 160.000 ruote alate. Tuttavia, l’incidente in California ha posto fine all’ambizioso progetto.
1971 anno
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All’inizio degli anni ’70, “Advanced Vehicle Engineers” ha deciso di rianimare “Ruote alate.” Ford Pinto ibrido e Cessna Skymaster hanno ricevuto il nome è AVE Mizar. Tutto è successo esattamente lo stesso: nel 1973 in poi In una delle dimostrazioni, la macchina ha perso la sua ala destra proprio in aria. AVE Mizar si schiantò sul terreno sepolto sotto di sé designer-pilota Henry Smolinsky e Hope Advanced Vehicle Ingegneri sulla produzione di massa di un’auto volante.
1949-1995 gg
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“Aerocare” di Molton Taylor ha molto successo dal punto di vista tecnico punto di vista e il progetto più “long-play” di un’auto volante. Taylor costruì il primo modello nel 1949, ispirato a “Aerophibia” di Fulton e secondo dopo di lui nel 1956 ha certificato la sua auto presso la US Civil Aviation Authority. Tutti i dettagli che trasformano un’auto in un aereo che Taylor portava con sé nel trailer. La trasformazione è avvenuta entro 3 minuti.
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Taylor riuscì a vendere 6 “Aerokarov”, nel 1961 la compagnia Ling-Temco-Vought era pronto per iniziare la produzione di massa veicoli. Un prerequisito era un minimo di 500 pre-ordini. Ha ricevuto solo 278. “Aerocar” era a 20 volte più costoso di un’auto standard, naturalmente, non poteva diventare “Popular”. Nel 1970, l’interesse per “Aerocar” mostrò “Ford Motor Azienda “, ma la crisi petrolifera ha colpito, una massiccia invasione giapponese automobili e la società Ford non era all’altezza dell’esotico.
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Taylor continuò a migliorare la sua auto, guidò e volò avanti lei, è morta nel 1995, poco prima della sua morte, creando l’ultimo modifica dell ‘”Aerocar”.
Aeroplani statunitensi
